Categorías: Mercedes-Benz, Cupés
Por si había dudas: El Mercedes Clase E Coupé utiliza la plataforma del Clase C
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Esto no era exactamente de dominio público, pero tampoco ningún secreto. Aún así, y dado que Mercedes ha decidido hablar sin tapujos del asunto, parece apropiado escribir un poco sobre las raíces del Clase E Coupé.
Ernst Lieb, jefe de Mercedes-Benz en Estados Unidos, ha señalado a Automotive News que la versión dos puertas del nuevo Clase E no deriva de la plataforma de la berlina que le da nombre, sino del Clase C. Una decisión tomada por motivos económicos, pero también técnicos. Según Lieb, la "compacta" plataforma del Clase C le proporciona unas características más deseables al Coupé, sacando partido a su mayor rigidez estructural.
Gallery: Mercedes-Benz Clase E Coupé 2009
Ahora, naturalmente, es cuando viene alguien y comienza a lanzar tomates a Mercedes-Benz. Algo un tanto inmerecido. Aunque la decisión de llamarlo E Coupé puede despistar un poco, hemos de recordar que hasta hace nada este coche era conocido como CLK, y sus raíces, igualmente, estaban en el Clase C. No se trata por tanto de una novedad técnica, pero siempre es bueno evitarnos confusiones sacando a relucir esta clase de cosas.
Ahora la pregunta: ¿es correcto vender como Clase E un coche que en cierto modo tiene sus orígenes en el C?
Actualización: Mercedes corrige a su jefe en EEUU: El Clase E Coupé comparte más del 60% con la versión sedán
Reader Comments (Page 1 of 1)
Letsgo 7:34PM (5/18/2009)
Es una buena decision de Mercedes pues ademas la mayor rigidez que le proporciona le cae como anillo al dedo a su coeficiente aerodinamico que recordemos que en la actualidad es el mas bajo en un modelo de produccion
Ademas lo de reciclar plataformas no es nuevo en Mercedes ya que el CLC usa la del Clase C de anterior generacion
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Sebastian Catalan 8:12PM (5/18/2009)
pues si es por eso hay que ponerle un gran borron para que cambien la letra E x la C, o la hubieran dejado como CLK para que nadie tenga que discutir esto....aunque era mas que conocido que esta version es mas como para pelear contra el serie 3 coupe o autos asi.....queda entre el segmento bajo y alto de los coupes de lujo.....
Saludos!
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gabriel 2:27PM (5/19/2009)
Totalmente de acuerdo contigo. Pienso ademas que debio seguirse llamando CLK, en fin...
Autito NaBUru38 9:31PM (5/18/2009)
Un cupé de más de 4,80 metros de largo no debería usar la plataforma del Clase C. Un derivado del turismo Clase C jamás debería llamarse Clase E. Y por fuera de eso, el diseño me sigue sin gustar.
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Sebastian Catalan 10:26PM (5/18/2009)
por fin encuentro a alguien que piense igual! el diseño de este "E" se ve muy raro, y el frontal, si lo ves directamente de frente, te recuerda al clase R, y ese, digamoslo, no es muy lindo para un coupe.
Saludos!
Aaron 1:55AM (5/19/2009)
entonces por que no le dejaron el anagrama CLK!!????
digo, hay nombres que le gente respeta mucho y toma mucho en cuenta el legado del nombre. creo que se debe a que las marcas tiran el "pedigrí" por el drenaje, esperando crear la "siguienta gran cosa"
en fin, aunque definitivamente no es mal coche, todo hay que decirlo
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Guillermo Alfonsin 2:07AM (5/19/2009)
Hay un punto que me gustaría aclarar.
Hoy en día la gente se "pierde" en la temática de las plataformas. Que el E Coupe comparta "plataforma" con el Clase C tan solo implica que usa esquemas de suspensión y componentes de la misma tomados del Clase C, sistema de dirección y alguna que otra pieza más a nivel de cuna de motor, componentes en la zona del pilar A, y para de contar.
En todo caso, las enormes diferencias entre hacer un cupé y hacer un cuatro puertas a nivel de estampaciones de chapa y puntos de anclaje para asientos, cinturoes, etc, hacen que este coche no tenga nada más de Clase C (igual detalles tontos sí, lease motores para los elevalunas, sistemas de cierres de puertas...) Las mecánicas las toma del Clase E (algunas también compartidas por el C).
Es una "tontería" echarse a llorar porque lleve la suspensión del Clase C, pues por peso, batalla y geometrías seguro que los esquemas de suspensiones de la susodicha Clase C van mucho mejor en este cupé que si se hubieran utilizado los brazos y componentes del Clase E, un coche claramente más pesado y grande.
Qué más da que plataforma lleve, si lo que importa al final es si el coche va bien o mal, si es cómodo, si es feo o es bonito... Eso es lo que hay que valorar, pues no por llevar brazos de suspensión de Clase C va a ser un peor coche.
Saludos!!
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Musgo 2:27AM (5/19/2009)
De hecho, todas las pruebas del nuevo clase E coinciden en lo mismo: recupera la esencia de las berlinas Mercedes; es decir: Muy cómodo, muy estable...pero poco deportivo. Por lo tanto, usar la plataforma del C es una buena decisión de cara a un coupé, que si que debe buscar cierta deportividad de reacciones. ¿Que también se ahorran pasta? Pues claro.
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S63 11:20AM (5/19/2009)
Los coupés derivados de berlinas siempre acostumbraban a llevar plataformas recortadas de las berlinas equivalentes, así que si en lugar de recortarle la del E han tomado con base de partida la del actual C, no es más que una cuestión de economía de plataformas. Además, lo habitual en un coupé es que los voladizos anterior y posterior sean mayores, pese a que en algunos casos la longitud sea similar o incluso superior.
El E Coupé no es un Clase C coupé, sigue siendo un E coupé, con los detalles estructurales que se comentan, pero eso no le quita mérito alguno desde mi punto de vista, porque ¿qué tiene de raro usar una plataforma más corta en el coupé?, nada, eso se ha hecho siempre.
Llamarlo CLK tampoco implica menospreciarlo, el segundo CLK siempre fue para mí una especie de E coupé no declarado, yo lo veía así aunque no fuera algo estrictamente cierto, sólo el primer CLK estaba más cerca del C, pero igualmente lo superaba de forma clara.
Hay que recalcar que se trata de algo bastante distinto a lo hecho con el CLC, un derivado de la anterior Clase C que parece de la actual, pero aún en ese caso se le puede disculpar por el hecho de que estaba prevista su desaparición definitiva, así que es eso o nada, pienso yo que mejor seguir fabricando el CLC a quedarnos sin él, si a alguien no le convence, con no comprarlo hay suficiente.
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balachi 2:53PM (5/20/2009)
A mi me parece muy claro: Por llamarle E coupé se puede pedir más dinero que por CLK.
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