Los concesionarios de Opel podrían tener entre un 10% y un 20% del fabricante
Cada día que pasa, Opel da otro paso en dirección a su libertad. Una emancipación de efectos inciertos por el momento, pero que es la única opción disponible tanto para el propio fabricante como para GM. Hoy, la asociación de concesionarios de Opel EURODA ha confirmado una vez más su interés en apoyar al fabricante, para lo cual pondrán 500 millones de euros sobre la mesa (y no sólo 400 como se decía). Este dinero procederá de unas ventas revitalizadas por los planes de renovación propuestas en varios países de Europa; por cada unidad vendida, los concesionarios inyectarán 150 euros en Opel. El resultado de esta inversión podría proporcionarles un importantísimo porcentaje en la compañía; nada menos que entre el 10% y el 20%, con derecho incluso a un asiento en la junta directiva. Las conversaciones con GM, Opel y el gobierno alemán comenzarán el lunes, así que tendremos que estar atentos.
Por otro lado, Fiat y Magna ya han tenido acceso a los libros de cuentas de Opel, y presentarán sus ofertas definitivas el próximo miércoles.
Durante los últimos días se barajaron varios fondos de inversiones como posibles candidatos a entrar en la sala de negociaciones, pero finalmente parece que esta guerra se convertirá en un duelo. Fiat, como ya sabes, pretende unir a Opel, las divisiones de GM en África y América Latina, los restos de Chrysler y hasta sus propias marcas para formar un nuevo coloso de la automoción; mientras que Magna, dedicada a la producción de componentes y automóviles para otros fabricantes, se asociaría con GAZ y varios bancos rusos para mantener a Opel como una compañía independiente.
El resultado del partido, a final de este mes.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Javier 1:26PM (5/16/2009)
Mejor que fiat deje de estar confiandose y andar inventando en meter mas marcas al grupo, porque le puede caer una banca rota como la otra vez, y despoues le terminan hechando la culpa a chrysler, que se deje de inventos, las cosas no estan como para ponerse a inventar.
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Borbon 2:15PM (5/16/2009)
A que se refieren con que Fiat se haria con las filiales de america latina??? cuales filiales si en America latina todo se vende con el logo de chevrolet, o acaso se venderan los carros bajo el logo de opel en america latina en caso que fiat se kedara con opel??, y Si magna se hiciera con opel, cual seria el futuro de Opel en America Latina?? ... saludos !!
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Alberto B 2:31PM (5/16/2009)
Se refieren más bien a hacerse con las operaciones de GM en la región, no con las marcas.
Saludos.
Norteño 2:37PM (5/16/2009)
Y cuando ha dicho GM que pretende desprenderse de su rentable división latinoamericana??
Y de donde van a salir los recursos de Fiat para hacerse cargo de tanto mercado??.
Todo esto parece mas bien un guajiro.
Una asociación GM-Magna-GAZ con la finalidad de darle independencia a Opel y al mismo tiempo mantanerla como proveedora de plataformas para los mercados de Latinoamerica, Europa del Este y Asia, en estos casos reetiquetados como Chevrolets, Buicks, Holden, GAZ o como los quieran llamarlos suena mucho mas razonable.
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