Después de casi seis horas de carrera, Peugeot se alzó con la victoria de la cita de las Le Mans Series en el famoso Spa por tan solo 27 segundos y medio de margen sobre el Pescarolo de Boullion/Tinseau. Un final apoteósico que no debería haber sido así. Y es que la constante presencia del safety car en pista permitió agrupar a los coches y reducir las distancias, pues los 908 eran claramente más rápidos que el resto de prototipos.

El 908 ganador fue el pilotado por Minassian/Pagenaud/Klien, que además tenía la pole position. El segundo coche, pilotado por Gene/Wurz/Brabham tenía un toque durante la prueba con un doblado y quedaba relegado a la 13ª posición final.
El Aston Martin Lola no pudo repetir su éxito de Barcelona, y quedó a una vuelta del coche vencedor. De cara a Le Mans parece que los diésel siguen siendo considerablemente más rápidos que los coches de gasolina, a pesar de las nuevas normas aplicadas por el ACO para tratar de reducir la distancia entre ambos motores. Porsche venció las categorías de LMP2 y GT2, mientas que Chevrolet se llevó los honores de GT1 de la mano de Luc Alphand y compañía.

Clasificación final de la prueba:

1. P1 Minassian/Pagenaud/Klien Peugeot 908 5h45m35.429s
2. P1 Boullion/Tinseau Pescarolo Judd + 27.622s
3. P1 Charouz/Enge/Mucke Lola Aston Martin + 1 vuelta
4. P1 Panis/vueltaierre Oreca AIM + 1 vuelta
5. P1 Primat/Ramos/Turner Lola Aston Martin + 1 vuelta
6. P1 Karthikeyan/Meyrick/Zwolsman Audi R10 TDI + 2 vueltas
7. P1 Albers/Bakkerud/Mondini Audi R10 TDI + 4 vueltas
8. P2 Elgaard/Collard/Poulsen Porsche RS Spyder + 4 vueltas
9. P2 Kane/Leuenberger/Pompidou Lola Judd + 4 vueltas
10. P1 Belicchi/Fassler/Prost Lola Aston Martin + 4 vueltas
11. P1 Ragues/Mailleux Oreca Judd + 5 vueltas
12. P2 Ceccato/Francioni/Piccini Lola Judd + 6 vueltas
13. P1 Gene/Wurz/Brabham Peugeot 908 + 7 vueltas
14. P2 Barazi/Rees Zytek + 9 vueltas
15. GT1 Alphand/Goueslard/Clairay Corvette C6.R + 11 vueltas
16. P2 Lahaye/Ajlani Pescarolo Mazda + 11 vueltas
17. GT1 Salaquarda/Kox/Janis Lamborghini + 12 vueltas
18. P1 Kerr/Smith/Tomlinson Ginetta Zytek + 13 vueltas
19. P1 Watts/Leventis/Hardman Ginetta Zytek + 14 vueltas
20. GT2 Lieb/Lietz/Felbermayr Porsche 997 + 14 vueltas
21. GT2 Garcia/Mansell/Melo Ferrari F430 + 14 vueltas
22. P2 Bruneau/Greaves/Coleman Radical AER + 14 vueltas
23. GT2 Bell/Bruni Ferrari F430 + 15 vueltas
24. GT2 Ehret/Farnbacher Ferrari F430 + 15 vueltas
25. GT2 Coronel/Dumbreck Spyker C8 + 15 vueltas
26. GT2 Pilet/Narac Porsche 997R + 16 vueltas
27. P2 Schell/Thirion Courage AER + 16 vueltas
28. GT2 Cocker/Drayson Aston Martin + 17 vueltas
29. GT2 Mcinerney/Mcinerney/Vergers Ferrari F430 + 18 vueltas
30. GT2 Griffin/Bamford Ferrari F430 + 19 vueltas
31. GT2 Palttala/Daniels Porsche 997R + 19 vueltas
32. P2 Noda/Sini/Marsh Lola Mazda + 28 vueltas
33. GT1 Lichtner-Hoyer/Gruber/Muller Aston Martin DBR9 + 30 vueltas
34. GT2 Ried/Felbermayr/Martins Porsche 997R + 31 vueltas
35. P2 Salini/Salini/Gommendy WR Zytek + 33 vueltas
36. P2 Amaral/Pla Ginetta Zytek + 42 vueltas