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Porsche y Volkswagen se fusionan
Actualización: Europa Press (gracias, Jesús) y El Mundo tienen algo más de información. Nos quedamos con este fragmento publicado en el periódico de Unidad Editorial: "Además, su presidente, Wendelin Wiedeking, dijo a EL MUNDO en una entrevista en noviembre que "nunca" se fusionarían". Lo que hace el tiempo.
Meses de peleas, discusiones y rumores llegan hoy a su fin. Porsche ha anunciado que se integrará con Volkswagen como una nueva marca de la familia, creando un nuevo grupo que pasará a contar con nada menos que diez marcas bajo el mismo techo.
Volkswagen pondrá su división de turismos, Volkswagen Commercial Vehicles, Audi, Seat, Skoda, Bugatti, Bentley, Lamborghini y Scania, mientras que Porsche cerrará la cifra con el aporte de Porsche Automobil Holding SE.
Como era de esperar, el comunicado oficial menciona la independencia de todas las marcas del grupo, y muy particularmente, la de Porsche.
Aunque actualmente Porsche tiene el 51% de Volkswagen, ese porcentaje dista de otorgarle el control absoluto de VAG. Su aspiración pública era conseguir el 75% de la empresa, algo que iba a ser difícil mientras el estado de Baja Sajonia (con el 20%) siguiera teniendo derecho a veto. Así pues, parece que la compañía ha decidido tomar un camino distinto, dando lugar a un nuevo grupo automovilístico.
¿Qué significa esto para los consumidores? A priori, no demasiado, aunque es posible que esta fusión facilite el desarrollo de plataformas y sistemas compartidos. Y no miramos a ninguna parte.
[Foto: Nigel Treblin/AFP/Getty]
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 2)
German 7:54PM (5/06/2009)
creo que algún día tendría q haber sucedido, son la una para la otra, con el mismo origen y con cierto toque que dá confianza en todos(o casi todos) sus modelos. Me parece que esta fusion hará que la crisis les pase a la nueva VW-Porsche AG por el ladito, rozando, pero por el ladito. Mis felicitaciones!
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Alvaro 8:07PM (5/06/2009)
SI es verdad el destino las unio de nuevo... aunque me gustaria saber q pasara con modelos como gallardo, R8 y 911 bajo un mismo techo
German 8:01PM (5/06/2009)
perdoname alberto por los comentarios de la noticia de los vauxhall remarcados, no volverá a suceder, me senti castigado jajaja, gracias de todos modos, un saludo!
Alberto B 8:33AM (5/07/2009)
Perdonado estás, pero por favor, la próxima vez sería mejor si todo el mundo se ciñera al tema ;-)
Sebastian Catalan 8:07PM (5/06/2009)
por fin vw y porsche son un ente conjunto, como siempre debio haber sido solo por el hecho de que su relacion es muy fuerte......
Saludos!
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Agustin 8:34PM (5/06/2009)
No creo que VAG llegue a ser el primer fabricante mundial, a mí me convencen mucho más Toyota y Ford antes que VAG, aquí en el MERCOSUR su estrategia de mercado y vehículos son un fracaso a excepción de Audi, mientras que en EE.UU y Japón tienen poca participación.
Para mí Toyota tendría que reforzar algo más la participación en Europa.
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Autito NaBUru38 9:18PM (5/07/2009)
Con el Gol NF y el Tiguan, Volkswagen cambió completamente la pisada.
German 8:41PM (5/06/2009)
buena pregunta álvaro, es muy chistoso como se solapan aquellos tres modelos, pero imaginate que sería lambo, audi y porsche sin ellos, imposible de hacerlo verdad?? Yo creo que si VW-Porsche AG quieren producir una nueva generacion de los tres pueden pasar dos cosas: o dos de los tres muere(ya sabemos que el 911 es el mas opcionado a vivir), o, compraten una misma plataforma. Tmabien me he preguntado que pasará con el cayman, pues este ya no tiene tanta importancia dentro del grupo, y no olvidemos que nos duela o no, el Q7 se come las ventas de las cayenne y viceversa
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Matias V.O. 8:39PM (5/06/2009)
Falta que Volkswagen Camiones y Buses se integre a esta fusión, solo si se separa de Man ahora mismo.
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Javi 9:40PM (5/06/2009)
Lo mas llamativo no es la relacion entre Q7 y Cayenne sino que pasaran a estar bajo un mismo techo el Touareg y el Cayenne, coches que comparten la misma plataforma, detalles y hasta el motor V6 TDI. Acerca de gallardo, r8 y 911 creo que seguiran existiendo porque ademas, al poder desarrollar elementos conjuntos se ahorraran costes de fabricacion y mejoraran en tecnologia. En Ferrari tienen que estar acojonados, ahora tienen a todos sus enemigos aliados.
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robert 4:51PM (5/07/2009)
Ja Ja Ja .........Solo falta Aston Martin
ZUU 10:28PM (5/06/2009)
Yo si veo a este duo opcionado para llegar al número uno en ventas dentro de algunos años.
Más contando con la buena posición de VW en el mercado más grande del mundo.
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Enrique Garca 11:11PM (5/06/2009)
Hombre, en Estados Unidos las ventas de VW son regulares (aunque en Abril fueron 11º), pero en Japón es la marca más vendida no nacional y en Corea del Sur, Sudáfrica, Australia, Israel, Rusia y Oriente Próximo la cuota de mercado no hace más que subir siendo muy significativa.
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vicente 12:16AM (5/07/2009)
Volkswagen vuelve a la casa de su padre, nada más. Aunque ojalá Porsche pueda obtener más adelante el 75% de VAG. Y hasta comprar a Opel?, porque no. Con lo solvente que son economicamente, Porsche se convertiria de un pequeño fabricante de coches deportivos a ser el segundo mayor fabricante del mundo.
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ALFA8C 3:07AM (5/07/2009)
Yo creo que modelos como el Gallardo, 911 y R8 si pueden convivir en el mismo grupo aunque quizás se harán menos exclusivos (es un decir) comparativamente con un Ferrari, por ejemplo. Son modelos con un enfoque distinto sobre todo el 911 y los otros dos. Por otra parte, el Gallardo (aunque me parece que el R8 y Gallardo son demasiado parecidos técnicamente) se demarca por ser el más "exótico" estéticamente con diferencia. Lo dicho, creo que si pueden convivir.
Y hablando de Ferrari no creo que ni tan siquiera se inmute por esta fusión, en todo caso sería más normal hablar de que grandes grupos como Toyota, GM, ... si que puedan preocuparase por esta nueva alianza que en un futuro les pueda desbancar de los primeros puestos de ventas a nivel mundial. Ya veremos.
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HIMMLER 10:37AM (5/07/2009)
La fusión de los parientes era una cosa lógica, faltaría que la bendeciera mi "jefe" Hitler, ya que inventó a la VW (no interesa recordarlo), con los diseños de porsche.
Pero a medio plazo hay que eliminar marcas, es insostenible tantas marcas y si no miren a GM, y no me digan que no es igual, ahora no, pero dentro de 20 años quizás si, la industria automotriz es ciclica y los que estan abajo, despues estan arriba y al reves, quien tendría que decir que vw, no pintaba nada antes de los 70's, audi estaba en bancarrota saliendo de mercedes a vw.. bmw pequeño fabricante, etc. Hay que vender seat a los chinos, vender lamborghini, etc. ah y no se olviden del mejor fabricante del mundo que es aston martin, en la competencia ferrari/porsche/lamborghini....
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German 9:05PM (5/07/2009)
mmm, es curioso el caso q planteas, por que no?? haber, revisemos el catalogo de marcas de VW-Porsche AG(V-P) por publicos:
-Bugatti
-Bentley
-Lamborghini
-Porsche
-Audi
-Skoda
-SEAT
-VW
Huy, creo que el nuevo grupo se va a volver como lujosito no??
Haciendo el cuadro me he dado cuenta que VW está generando una especie de nuevo "PAG"(Premier Auto Group), y eso no me da buena espina (viendo lo que pasó con Ford). Si V-P llega a colapsar(cosa que no pasará por culpa de solapación, sino por el precio de la gama) la primera en despedirse sería Bentley, luego Bugatti, Lamborghini, Skoda, SEAT y pues VW y Porsche si las rescataría alguien(asi sea superman). Todo es suposición, pero vale la pena analizarlo. Un saludo!
VOLKSMEN 11:58AM (5/07/2009)
Convivir van a tener que convivir y competir entre ellas como ocurre hoy día entre otras marcas del grupo. En cuanto a Numero 1, yo si creo que lo conseguirán y toyota no tiene nada que hacer con VW.Por lo menos en Europa, la calidad de VW es mucho mayor que Toyota. Es cierto que la calidad de los productos de los mercados latinoamericanos no es la misma que el europeo, pero tiempo al tiempo, VW corregírá eso
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S63 2:25PM (5/07/2009)
Creo que no pasa de ser una decisión burocrática, pues la propiedad ya era la misma y sólo crearán un grupo reestructurado. En cuanto a competencia, no habrá ni más ni menos que la que hay ahora, si ahora funcionan, ¿por qué no tras la reestructuración?
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ZUU 6:03PM (5/07/2009)
Enrique García, el mercado más grande del mundo es China, a eso me refería. No a los EEUU, que ahora están en el segundo lugar del mercado automotor.
Gracias por el dato de la posición de VW en Estados Unidos.
Saludos.
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