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El valenciano más rápido: GTA Spano
Pincha en la foto para ver la galería del GTA Spano
Esta media noche, en la ciudad de las artes y las ciencias de Valencia se presenta el GTA Spano, el último superdeportivo español (hasta el momento). Nos llama especialmente la atención el furor con el que en los últimos años hemos visto a la industria artesanal de la península ibérica han intentado recuperar el lugar que un día tuvo España en el mundo de los coches exclusivos de primera línea.
Atrás quedaron los años de Elizalde, Hispano Suiza y Pegaso. Ahora se habla de Tramontana, de IFR o de SunRED. Y a partir de hoy, GTA también estará ahí, con el Spano (que resuena a hispano sospechosamente, ¿verdad?). 780 CV a 6.300 rpm extraídos de un V10 (de supuesto origen Dodge Viper) con 8,3 litros de cilindrada y un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos son algunos de sus atributos básicos.
Gallery: GTA Spano (prototipos)
Tras 15 años dedicados a varias modalidades deportivas como los GT y la Fórmula 3, GTA se decidió embarcar en este proyecto de GT, fabricado en fibra de carbono y desarrollado pensando en crear un modelo exclusivo y atractivo, pero también eficiente en la pista.
Solo se fabricarán 99 unidades, lo cual garantiza tanto su exclusividad como un precio de infarto. Que GTA se plantea homologarlo para competiciones de GT parece evidente, y en cierto modo podríamos verlo como el equivalente hispano de un Saleen S7.
La verdad es que la estética es elegante y atractiva, aunque tal vez algo carente de estilo. Es de estos coches que probablemente guste a todo el que lo mire, y no cause esa lucha, esa sensación de quiéreme u ódiame que tienen otras máquinas como los Lamborghini.
A nivel práctico y de habitáculo nos encontramos un par de maleteros, uno delantero de 100 litros y uno posterior de 200. El piloto se encuentra una pantalla táctil multifuncional para manejar el navegador y otros sistemas, mientras que el salpicadero hace un guiño al diseño externo del coche, aunque por dentro tal vez el diseño no raye a la misma altura que el exterior.
GTA ofrece tres tipos de cajas de cambios a gusto del comprador: una secuencial de 7 velocidades, una automática secuencial (sin pedal de embrague) con levas tras el volante, y por último, un tradicional cambio en H. Las llantas delanteras son de 19 pulgadas, y las traseras de 20, calzadas con neumáticos 255/35 R19 y 335/30R20 respectivamente.
La geometría de la suspensión es regulable por parte del usuario, mientras que la altura del vehículo se controla de manera automática, y permite también al usuario seleccionar la altura libre al suelo en función de sus necesidades. La aerodinámica ha sido desarrollada en un túnel de viento a escala 1:4, en el que se ha trabajado en el spoiler, que tiene regulación de incidencia automática, y un fondo plano ayudado por un difusor trasero. El Cx es de 0,35 (coeficiente de arrastre) y el Cl es de 2,35 (coeficiente que nos habla de la capacidad para pegarse al suelo a medida que se gana velocidad). Para ponértelo fácil, son unos valores muy buenos.
Del motor ya te hemos hablado. Solo nos queda añadir que acepta el uso de etanol, para poner esa nota ecológica en el coche. Si usamos este alcohol la potencia del motor puede subir hasta los 840 CV a 6.250 rpm. El par máximo es de 920 Nm. En estas condiciones, el Spano luce una relación peso potencia de 1,6 kg/CV. Ahí es nada. Usando gasolina sin plomo 98, este índice se queda en 1,73 kg/CV.
Por el momento esto es todo lo que te podemos contar, a falta de saber más datos de precio, fecha de lanzamiento, planes deportivos, etc. No te despistes, que seguramente mañana tendremos más cositas de este nuevo pura sangre valenciano.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 6:07PM (4/29/2009)
no esta mal para un primer intento, pero para seguir avanzando en la carrera de los superdeportivos, necesita caracter propio.
en cuanto a la trasera, aqui se parece en algo a la del dongfeng d120, pero bien lograda por que hay espacios para hacerlo, miren:
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/gta-spano-2.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/02/dongf2580.jpg
Saludos!
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mosheh 8:18PM (4/29/2009)
me parece un gallardo , hecho por algun taller de replicas
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josé 7:41PM (4/30/2009)
Falta ejercicio de diseño...."las formas demasiado buscadas para agradar al ojo no significan en si un buen diseño"...dirian algunos ,eso lo de usar etanol es un detalle interesante.
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elraulo 3:03AM (4/30/2009)
con lo que va a costar, prefiero un ferrari, lambo o porsche
¿era necesario otro coche de éstos? no aporta nada nuevo;
ah no! tiene una webcam para ver donde aparcas...
desperdicio de tiempo y recursos. crisis del capitalismo.
lo podrÃan haber hecho eléctrico o que funcionara con
energÃa alternativa...
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Sebastian 4:10AM (4/30/2009)
Felicidades. Si este paÃs realmente necesita algo es desarrollar el sector industrial para paliar nuestro gran déficit comercial que nos empobrece. Empresarios asà necesitan todo el apoyo posible y más de todos.
Si además innovárais y ofreciérais algo novedoso en el mercado como deportivos con motor eléctrico (como inspiración puede servir la marca californiana Tesla Motors) aprovechando el capital humano que tiene España en el sector de las energÃas renovables para producir electricidad, pues ya nos salimos.
Enhorabuena, y ¡a seguir!
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kike 7:18AM (4/30/2009)
Seran mejores los coches que fabricais vosotros siempre sacando pegas a y por cierto no tendreis dinero ni para un ferrari primero verlo en ersona y luego juzgar
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oltre 1:27PM (4/30/2009)
Cuando algo es español, siempre son todo pegas. Cuando no lo es, siempre es sublime. Mucho entendido me parece a mi que hay aquÃ.
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LC Teran 2:00PM (4/30/2009)
Felicidades a España, es un gran ejemplo que puedan realizar un super deportivo. Claro que tiene caracter propio y en realidad a mi no me parece una copia de otro superdeportivo, igualmente todos los deportivos tienden a tener las formas parecidas para ser aerodinamicos, pero para mi es una belleza de auto, el parabrisas que llega hasta el toldo algo que ningun otro deportivo tiene...
Es una mezcla de varios superdeportivos, si pueden ver en el pilar C tiene lineas que van desde el suelo hasta arriba como en un audi R8, el lateral es parecido a un gallardo y el frente con un aire de F430... pero en realidad no es una copia barata... son solo influencias y es lo que estamos acostumbrados a ver...
España es un ejemplo a seguir, para las industrias que estan despegando, felicidades y ojala salga al mercado pronto!
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agus 8:54AM (5/01/2009)
Difiero bastante con alguno de vosotros. Que parece una replica? vamos no me jodas .Que le falta diseño? quizas el diseño que algunos de vosotros le haceis a vuestros pobres coches.metiendo masilla y fibra sin ton ni son a un coche de 90 cv ,para despues poder alcanzar los 140 km. hora a lo sumo.
Esto es un hecho sin precedentes en el automovilismo español ,un vehiculo de calle que puede bajar de los 3 sg. de 0 a 100 , que puede alcanzar los 840 cv. y encima español.
A los que antes se comprerian un lambo o un ferrari,decirles que el comprador de un gta spano, probablemente ya tendra los mundanos ferrari,lambo,porsche etc.y buscara algo mas exclusivo ,algo que solo puedan tener unas pocas personas en todo el mundo.
Mucha suerte al equipo de GTA y enhorabuena por el logradisssimo coche que han presentado.
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tom 9:50AM (5/06/2009)
gracias a toda la gente que nos animais a continuar trabajando para mejorarlo porque si fuera por otros ya estariamos enterrados.gracias
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Bibi 6:57PM (5/12/2009)
"el comprador de un gta spano, probablemente ya tendra los mundanos ferrari,lambo,porsche etc.y buscara algo mas exclusivo"
Mundano un Lambo? ANDA YA!!! Algo más exclusivo? DESDE LUEGO: VEYRON, KOENIGSEGG, PAGANI...
Estos lo flipan... copian y pegan un gallardo con un f430, le meten un motor de camión y se piensan que ha hecho un superdeportivo... asà con dos bemoles. Y los interiores sà que son exclusivos, sÃ, con esa minipimer en el cambio de marchas, madre de dios...
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Tigre de Parla 1:25PM (5/17/2009)
Vaya preciosidad de coche!! Menudo diseño...me encanta! Además, una relación peso-potencia que ya le gustarÃa a muchos. Encima sólo 99 uds en el mundo. Y ya pa flipar, el motor del viper potenciado a 820cv...se pasa por la piedra a los Lambo y a los Ferraris. Exclusividad?? en mi barrio hasta el "Nani" lleva un ferrari. Ya tengo ganas de ver alguno por la carretera.
Me parece a mi...que hay mucho envidioso catalán antiespañol que sólo porque sea valenciano es una mierda. Qué pena dáis!!
Primo, regálame un Spano!! Enhorabuena!!
Tu prima de valencia
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vcpt11 9:14AM (5/22/2009)
The front, lateral and top views look fantastic. I read above that said it looks like Ferrari, corvette, Bugati, etc.. but in these days it's very hard to get a design completely new with out being too strange.
About the back I didn't like it at first sight but when I saw the videos in youtube I like it much more.
I expected more from the interior design but it's a pure engineering company build in GTA & Formula competition. So the technological level is very high with lot of new patents that for sure will see soon in new models but unfortunately the interior is not at the luxury level of other brands, but it looks comfortable. Another thing to mention is the driving behavior which is very smooth for this kind of cars, many of sport cars I tested are very uncomfortable driving also the seats aren't great for your back.
I would love to test this one.
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Ricardo Spano 4:17PM (6/02/2009)
Bela máquina também tem o meu nome......
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KARVAYO 6:51AM (7/04/2009)
yo no entiendo nada de coches pero el diseño me parece muy convencional,nada nuevo.He visto otros deportivos y tienen diseños mucho mas innovadores.Por cierto los espejos retrovisores pateticos.Si se quiere diseñar deportivos se tiene que estar a la altura de los mejores sino mejor no hacer nada.
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