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GM eliminará 23.000 empleos y cerrará 16 fábricas en EEUU
General Motors tenía más cosas que contarnos aparte de que piensa cerrar Pontiac. El grupo se encuentra en una situación económica mucho más que lamentable, y tratando de poner freno a una bancarrota que de todas formas ya se considera plenamente entre las opciones, cerrará un total de 16 fábricas en Estados Unidos para el año 2012. El impacto en términos de personal es devastador: 23.000 trabajadores se irán a sus casas como parte de un plan mediante el cual GM busca reducir sus costes estructurales un 25% entre 2008 y 2010.
Por otro lado, Fritz Henderson ha anunciado que GM emitirá el equivalente a 27.000 millones de dólares en bonos convertibles en acciones y pedirá permiso al Departamento del Tesoro para transformar parte de su deuda en más acciones. Adicionalmente, se modificarán los términos acordados con los trabajadores en relación a las pensiones y los gastos médicos, una de las heridas más sangrantes en las cuentas de General Motors. Lo uno con lo otro debería servir para reducir la deuda en 44.000 millones de dólares; no ya necesarios, sino vitales.
El jefe de General Motors también ha tenido tiempo en su conferencia de hoy para hablar de ventas y organización. Sólo en EEUU el número de concesionarios del grupo pasará de 6.246 en 2008 a 3.605 en 2010, lo que supone una reducción del 42%. Teniendo en cuenta que las ventas de GM en EEUU se encuentran en barrena y que dentro de poco perderá nada menos que cuatro marcas (no te olvides de sumar a HUMMER, Saab y Saturn al fallecimiento de Pontiac), la cifra parece bastante razonable. Más intrigante ha sido la mención sobre la Unión Europea. Aquí, tenemos que citar las palabras de Henderson para evitar incómodos traspiés, y es que GM "no estará ausente de Europa. Estaremos presentes en virtud de nuestra inversión en la empresa y seremos capaces de aprovechar esa inversión en cuanto a motor, desarrollo de vehículos y tecnología". Que cada uno saque de ahí lo que quiera.
[Foto: Bill Pugliano/Getty]
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 2:43PM (4/27/2009)
Jolines, cuando se ponen, se ponen en serio.
Lo siento especialmente por los trabajadores que van a quedarse sin empleo.
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ismael 3:28AM (4/28/2009)
Lo malo de todo esto es que la peor parte se la llevan los trabajadores de GM ,no siendo ellos los cupables de la mala gestion de la compañia los dirigentes-directivos que durante años solo se han preocupado de viajar en jet privado de tener unos sueldos de escandalo y de vivir el dia a dia solo preocupandose de la cuenta de resultados del momento son los verdaderos culpables ,de no haber invertido nada en tecnologia para reducir los exagerados consumos de combustible de sus motores ,si FIAT o TOYOTA o VW lo hacen por que no GM.
Esto me recuerda unas palabras del ex-presidente GEORGE W.BUSH sobre KIOTO diciendo que no firmaba el protocolo ¡por que! su costo seria inasumible por la industria norteamericana ¡NO SE! preocupen dentro de poco por no haber invertido en el futuro no va haber industria y ESTADOS UNIDOS va cumplir el protocolo de kioto
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pablocomics 8:57AM (4/28/2009)
Resulta paradójico que los mismos imbéciles que han llevado a GM a la ruina sean ahora los que tengan que salvarla..... Deberían hacer como en Alemania y penalizar a los directivos que hundan las empresas que dirigen, eso evitaría mucho mangoneo en las altas esferas.
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Abner 10:03AM (4/28/2009)
GM mató al coche eléctrico, GM murió, fin de la historia
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frankbarrios 12:17AM (4/29/2009)
¿han visto la pelicula who killed the electric car? alli sale documentado todo. el EV1 sería la piedra de salvación de GM y hoy no existe, por lo tanto la GM tampoco debería de existir. Esa clase de errores no se perdonan.
S63 10:40AM (4/28/2009)
Tenéis mucha razón en todo lo que decís, antes se empeñaron en seguir fabricando coches enormes e ilógicos mientras en otras partes, no sé si por los directivos o más bien por la demanda de los usuarios, invertían en vehículos más asumibles tanto por los trabajadores como por el medio ambiente. GM se cargó un vehículo eléctrico de éxito y no lo empezó a fabricar en serie como debería haber hecho, ¿os imagináis dónde estaríamos ahora si así fuera?, pues diez años por delante en vehículos eléctricos, ni más ni menos. Pero fue Toyota y, aunque menos, Honda, quienes le han ofrecido al cliente (incluido el norteamericano) el coche ecológico y económico que deseaban.
En cuanto a los directivos, no tienen perdón, no hay más que ver que aún hoy siguen algunas empresas rechazando ayudas que salvarían a los trabajadores y a toda la compañía por interés puramente particular, ¿los accionistas no tienen nada que decir sobre ello?; debería aplicarse muchísimo más el concepto de delito social, pues algunos ejecutivos han tomado malas decisiones aún a sabiendas de que estaban llevando sus empresas a la ruina, pero claro, si todo estalla, ellos tienen el futuro asegurado. GM como empresa no me da ninguna pena, los trabajadores, sus familiares y el entorno social que los rodea sí que me la da.
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IvAn 11:47AM (4/28/2009)
por que nadie dice nada de las declaraciones del titular del anses en argentina (Amado Boudou), que salio a decir que dos empresas (GM Y PSA) le piden fondos por 1000 millones de pesos de las pensiones para la radicacion de nuevas plataformas.
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frankbarrios 12:19AM (4/29/2009)
¿radicación de nuevas plataformas? ¿con qué se come eso? ¡explícate!
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