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Gemballa. El mero nombre del preparador alemán evoca deportivos salvajes con base Porsche como los Mirage GT y Avalanche GTR 800 EVO-R, pero de ninguna manera lo asociaríamos con el Cayenne. Y no es que el todocamino de Stuttgart vaya falto de prestaciones; simplemente, no lo vemos mordiendo las esquinas. Pero con el Tornado 750 GTS, lo han conseguido.

Partiendo del modelo Turbo, Gemballa ha eliminado 250 kg de peso sustituyendo prácticamente todos los paneles de la carrocería (y buena parte del interior) con planchas de fibra de carbono. Un nuevo kit aerodinámico ayuda a pegar las ruedas al suelo en todo momento, y a diferencia de lo que sucede con otras preparaciones, sus orificios son totalmente funcionales, refrigerando los frenos delanteros (420 mm de disco con pinzas de seis pistones) y sacando el aire caliente del motor.


Hablando de calor, no será poco el que tenga que extraer. El bloque 4.8 original ha sido ampliado por los técnicos de Gemballa a 5 litros justos, perdiendo los pistones y las bielas de fábrica por el camino. El toque final lo pone un nuevo turbo de carreras que deja la potencia en 750 CV y el par motor en 1.050 Nm. ¿Traducción? De 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, y una velocidad máxima superior a los 300 km/h. Por cierto, si lo deseas, toda la fuerza del motor se puede canalizar exclusivamente al eje trasero.

Como bien señala Gemballa en su anuncio oficial, el Tornado 750 GTS es ciertamente un superdeportivo en formato SUV. Uno con un precio a la altura de sus prestaciones: 400.000 euros es lo que piden por el paquete completo, que será replicado en 50 exclusivas unidades al alcance de una pujante minoría.