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El ACO se replantea las normas para los diésel de cara a Le Mans
Cambiar las reglas de una competición a escasos días de su inicio no nos parece algo muy ético, pero en esta ocasión, al menos desde aquí, vamos a aplaudir la medida. A 51 días del comienzo de las 24 Horas de Le Mans, el ACO se ha decidido a modificar las regulaciones para los coches de LMP1 equipados con propulsores diésel.
Tras ver las prestaciones mostradas en Sebring por el R15 TDI y el 908 HDI, la organizadora de Le Mans ha visto que no hay todavía una paridad entre diésel y gasolina, así que ha establecido varios cambios para permitir a los coches más rápidos con motor de ciclo Otto.
Principalmente, estas nuevas normas habrían de beneficiar las posibilidades de Aston Martin y de Pescarolo, aunque no sabemos cuál será su efectividad tanto en velocidad a una vuelta como en la distancia completa.
Las nuevas medidas pasan por reducir el diámetro de la brida de admisión para los motores diésel, desde los 38 milímetros hasta los 33. Además, estos coches recibirán un peso extra de 30 kilogramos en forma de lastre, sobre los 900 kilogramos de peso mínimo exigido por reglamento.
La primera ocasión para ver la efectividad de estas medidas la tendremos en los 1000 kilómetros de Spa, que comienzan el 10 de Mayo.
Reader Comments (Page 1 of 1)
kissumisha 8:10AM (4/23/2009)
Personalmente, creo que deberían correr con exactamente las mismas condiciones. Si uno de los motores es inferior debido a su naturaleza, pues que se cree otra categoría.
Yo opino que es la eterna y absurda discusión de siempre. Si ahora gana un gasolina, se dirá que hubo ventaja para ellos.
Puestos a incluir motores, que corran los vehículos a hidrógeno, pero claro, pon penalizaciones a los otros para que estén todos igualados. Sería algo absurdo, y es algo parecido a lo que pasa con los "intrusos" de gasóleo.
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symk1000 8:47AM (4/23/2009)
A ver, no puede haber las mismas condiciones para un diesel que para un gasolina, para un turbo que para un atmosférico... hay que hacer equivalencias y a veces se hacen para un lado de la balanza... No se hasta que punto van a perder competitividad los diesel pero si les dieran "pa'l pelo" serviría para callar muchas bocas que decían que lo propio en una carrera de resistencia es que gane un diesel.
De todas formas si estan todos más parejos ya vemos que hace que la cosa se ponga interesante (y si no que se lo digan a la F1, yo creo que ni ellos mismos se crean lo que está pasando)
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balachi 10:51AM (4/23/2009)
Pero si Peugeot y Audi invierten muchísimo dinero en desarrollor coches de carreras de mecánica diésel y luego están los comisarios para penalizar sus prestaciones frente al resto, no veo la justicia.
Los reglamentos se están haciendo cada vez más ad hoc, al momento, según los resultados y... las presiones de las marcas. Lo estamos viendo en F1, WTCC... Y eso es poco deportivo.
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Autito NaBUru38 1:23PM (4/23/2009)
Estoy de acuerdo con que el reglamento permita que los distintos tipos de motores tengan prestaciones similares. Pero no me gusta que el reglamento cambie cada dos carreras.
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Lligui 10:02AM (4/24/2009)
Cada día la tecnología nos regala nuevas formas de desplazarnos. Llegará un día en que, aunque me duela decirlo, iremos todos sobre vehiculos eléctricos o, cuanto menos, híbridos. Y estos también deberán participar en competiciónes.
Los reglamentos deben adaptarse o las competiciones desaparecer, pero no se puede meter a todos los propulsores en el mismo saco.
En 1992 ya se prohibió a Mazda correr en Le Mans con su motor rotativo porque era más ligero que los de pistones, además de dar una mayor potencia específica. Y era un motor de ciclo otto. Yo no quisiera que esto volviera a suceder.
Los amantes del automovilismo queremos ver competición, y a mí personalmente no me importa qué combustible utiliza este o el otro. Lo que quiero es ver adelantamientos, frenazos y si se puede, algun toque por ganar la posición, pues al final, gane quien gane, un servidor va a seguir comiendo tres veces al día, y si puedo, también merendaré.
Saludos a todos.
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Autito NaBUru38 2:43PM (4/25/2009)
Los motores Wankel funcionan mediante gasolina, pero justamente no son Otto. Los motores de dos tiempos, como los de las motos, tampoco son Otto.