Autoblog Español

Ahora es cuando nos sentimos culpables. El otro día nos preguntábamos si no habríamos gafado a GM al mencionar el tiempo que hacía desde su última llamada a revisión en Europa, y hoy venimos con reparaciones en la Unión para Cadillac y HUMMER. Pero no son los únicos que se van calientes. Literalmente, dado que esta semana viene completa con defectos potencialmente incendiarios. Honda, Citroën (especialmente), Renault, Ford y Volkswagen tampoco se han escapado por uno u otro motivo; de hecho la lista de modelos a reparar es tan larga esta semana, que será mejor si nos la ahorramos en la entradilla.

Si tienes un vehículo de cualquiera de estas marcas, sigue leyendo. Tienes los nombres y sus problemas tras el salto.

Citroën C2, C3, C3 Pluriel, C4, C4 Picasso, C5, C6 y Berlingo: Existe un fallo en la centralita que podría afectar a elementos como los limpiaparabrisas, las luces delanteras y el arranque del vehículo, existiendo el riesgo de sufrir un accidente. Los vehículos fueron fabricados entre finales de febrero de 2008 y mediados de junio del mismo año. Sus números de identificación son los siguientes:

• C2: VF7JMHFXC97520052 a VF7JMHFXC97545482
• C3: VF7FCHFXC29061113 a VF7FCHFXC29154093/VF7HB8HZC28105813 a VF7HBKFVC28108149
• C4: VF7LC5FXH74853490 a VF7LC5FWC74867705/VF7LC5FXH74853490 a VF7LC5FWC74867705
• C5: VF7RWRHRJ54004739 a VF7RDRFJF54032534
• C6: VF7TDUHZJ78017960 a VF7TDUHZJ78018085
• Berlingo: VF77G9HXC67000531 a VF77J9HTC67612959

Renault Twingo: Riesgo de incendio. La distancia entre la sujeción de ciertos cables y del tubo a alta presión de la caja de cambios Quickshift es insuficiente, por lo que las vibraciones podrían ponerlos en contacto. El resultado serían tirones en el motor, ceses repentinos de funcionamiento y en casos extremos, fuego. Las unidades afectadas salieron de la fábrica entre el 19 de octubre de 2003 y el 19 de octubre de 2006.

Cadillac DTS, Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT: Un circuito integrado del sistema utilizado para calentar el líquido de los limpiaparabrisas podría cortocircuitarse, causando chispas, olor a plástico quemado y humo. En el peor de los casos podría causar un incendio. Los modelos a revisar son modelos 2006–2008 con limpiaparabrisas calefactados.

HUMMER H2: Mismo problema que Cadillac.

Volkswagen Crafter 2E/2F: El defecto en cuestión afecta a los frenos, y también ha sido reportado en España por la red de alerta del Instituto Nacional del Consumo. Citamos: "Existe la posibilidad que se parta un casquillo de ajuste en las mordazas de freno posteriores del freno de mano. En caso de avería el freno de mano no se puede accionar y en casos aislados se puede soltar después de haber sido accionado". Las unidades afectadas son las siguientes:

• 2E: de 001001 a 016818
• 2F: de 010079 a 013033

Honda Jazz: Tras los problemas con los cinturones del mes pasado, ahora se ha descubierto que varios coches salieron sin uno de los tornillos del airbag de cabeza. Las unidades afectadas se fabricaron este mismo año con los siguientes números:

• GG2: LUCGG2**093200013 a LUCGG2**93208862
• GG3: LUCGG3**093200018 a LUCGG3**093205692

Ford Focus 1.6/1.8/2.0 TDCI: Esta es de las graves. Varios Focus fabricados entre el 1 del junio de 2006 y el 25 de enero de 2007 pueden verse afectados por la sal utilizada para evitar el hielo en las carreteras, hasta el punto de que existe el riesgo de que se corroa el módulo de control del radiador. De entrar la sal en la circuitería y causar un fallo, el módulo, los cables más próximos y varios componentes podrían incendiarse. Se han reportado "30 incidentes".

En todos los casos los fabricantes se pondrán en contacto con los propietarios de los vehículos.

Por otro lado, Thule AB ha paralizado en España la distribución de su kit de sujeción de bacas Thule Rapid Fixpoint XT. El motivo es que se ha detectado que uno de los tornillos que fijan las barras de carga podría aflojarse, con el riesgo de perder su unión con el vehículo.