Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos
Polémica servida: El GT-R gira el Nordschleife en 7:27,56
La novela protagonizada por el GT-R de Nissan en Nürburgring parecía que había terminado. Tras anunciar su 7:29 con un GT-R de serie, Nissan recibió a partes iguales aplausos y críticas por parte de aficionados y marcas rivales respectivamente. Muchos no se creyeron los cronos de la marca nipona, y aseguraron que los habían conseguido con un coche sin especificaciones de serie.
Pero en Nissan se lo tomaron todo con filosofía, y unas semanas atrás anunciaron que acudirían al 'Ring de nuevo con la nueva versión mejorada del GT-R y con el Spec V. Mientras el segundo coche aún no ha atacado el circuito alemán, sí que hemos podido saber el crono del GT-R modelo 2010: 7:27,56. Alucinante, ¿verdad?
Para poner el crono en perspectiva, te diremos que rebaja en dos segundos el mejor tiempo de este mismo coche, y machaca el tiempo del 911 GT2 en 5 segundos, nada menos. El coche es de estricta serie, salvo las llantas, que son las opcionales forjadas de Rays.
Lo que no viene de serie con el GT-R es el piloto Toshio Suzuki, que es extremadamente rápido en el Nordschleife, y que no sabemos hasta que punto influye positivamente en los cronos del coche respecto a otros grandes tiempos conseguidos en esta misma pista.
Por el momento (Viper ACR a parte), el Corvette ZR1 sigue siendo el no-oficialmente coche más rápido en el Anillo, con un 7:26,4; pero con el GT-R Spec V preparado para salir a pista, estamos seguros de que machacará ese tiempo en los cronos que utiliza Nissan.
¿Cuánto tardará alguna marca rival en desacreditar los tiempos de los japoneses? ¿Por qué, en vez de llamarse mentirosos unos a otros, no enfrentan directamente sus coches con sus mejores pilotos y un cronometrador neutral y oficial FIA? Esta historia, nuevamente, promete.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Masmola 7:59AM (4/16/2009)
Estos cojoneses son japonudos. Dos segundos menos que el tiempo anterior con un GT-R de estricta serie solo con un cambio de llantas... Madre mia de que serán capaces con el spec V con menos peso, cambios en la suspensión y 70 cv más...
Desde luego son 80000 leuros bien invertidos en un coche. Bueno a ver los antiGT-R que opinan. Esto promete.
Reply
Jose 8:09AM (4/16/2009)
Aún van a conseguir que yo, que soy pobre, me lo compre...
O estamos ante una obra maestra de la publicidad o ante una obra maestra de la ingenieria...
Eso si, no hay mejor coche con menos dinero. Chapó. Nissan mola.
Reply
jagmissing 8:49AM (4/21/2009)
De toda esta polémica salen beneficiados los dos contendientes (Porsche y Nissan), ya que, con una inversión no demasiado elevada (para los cánones de un fabricante) tienen a todos los aficionados pendientes de lo que ocurra.
De todas formas, es raro que Nissan insista en meter sus coches en el "Ring", y Porsche, que casi vive allí, no responda de forma "oficial". Quizá sea porque Porsche ya tiene todo vendido, antes de que salga de la cadena de montaje, y Nissan tiene que ampliar mercado
Reply
eos 9:30AM (4/16/2009)
de cuanto estamos hablando jose!?
Reply
Jose 9:46AM (4/16/2009)
Ronda los 80.000. Y en Japón está aún más barato, algo menos de 50.000 €.
Reply
gonso 9:53AM (4/16/2009)
Me gusta tanto tanto tanto el GT-R que estoy por ir al "El programa de tu vida"! a por los 100.000 euros de la última pregunta pa comprármelo...
Bueno, mejor no.... que no soy un santo! jajajaja!
Saludos!
Reply
Sebastian Catalan 1:13PM (4/16/2009)
el tiempo en la nurbungring ya no es tema. el viper y el zr1 superaron al gt-r.(y ya hace rato)
Reply
VICTOR DEL CA$TILLO 2:20AM (4/17/2009)
el sabado estuve yo en el circuito con un M6 y hay que ir muy rapido para hacer ese tiempo, yo solo pude rodar en 9,40, un amigo de alicante con un 350z lo hizo en 10,50 no esta nada mal, la verdad que aconsejo a todos los amante de los coches que se animen a ir, sobre el GTR alli podimos ver uno es una pasada, los alemanes y demas ya se pueden atar los machos NISSAN, es una marca a nivel mundial n1
Reply