Los dos últimos países europeos en sumarse al grupo que ofrecen ayudas directas para la adquisición de vehículos nuevos han sido Eslovaquia y Holanda. En ambos casos el consumidor se beneficia de una cantidad fija siempre que el automóvil que compre supere la normativa anticontaminación Euro IV y sea de bajas en emisiones.

En Eslovaquia la ayuda inicial es de 1.000 € aunque el concesionario podrá sumar otros 500 € si lo cree oportuno. En Holanda el importe oscila entre los 750 y 1.000 € para los turismos mientras que los comerciales se benefician de cantidades superiores.

Los mercados europeos con ayudas directas para adquirir vehículos son:

• Alemania: 2.500 €. Hay que entregar un usado con más de 9 años y comprar uno que supere la normativa anticontaminación Euro IV.
• Francia: 1.000 €. Sólo para vehículos de emisiones inferiores a los 160 g/km de CO2 y entregando un usado con más de 10 años.
• Italia: Las ayudas oscilan entre los 1.500 € y los 5.000 € (en este caso es para automóviles impulsados por gas natural y muy bajas emisiones).
• Austria: 1.500 €. Hay que entregar un usado con más de 13 años.
• Portugal: Entre 1.250 y 1.500 € por cambiar a un automóvil de bajas emisiones.
• Rumania: 1.000 €.
• Luxemburgo: Entre 1.500 y 1.750 € al adquirir un automóvil Euro IV y entregar un usado.
• Chipre: Sin comprar nada, sólo por achatarrar un vehículo con más de 15 años, 675 €. Comprando uno sumamos otros 1.700 € siempre que sea el nuevo de bajo consumo.

Otros países como Grecia, Reino Unido, Polonia, Hungría, República Checa y Bélgica están trabajando en el asunto para poner los medios necesarios para estimular la demanda. En España sin embargo parece que el no rotundo a las ayudas directas se mantiene.