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El IIHS realiza el test definitivo: sedanes medianos contra modelos pequeños
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"Los coches pequeños son un trampa mortal". "No me meto en esa ratonera ni a tiros". ¿Cuántas veces has escuchado frases como estas al hablar de coches con los amigos? Lo cierto es que la seguridad de los modelos urbanos no tiene nada que ver con la exhibida por los vendidos hace cosa de 10 años, pero siempre hay que tener en cuenta que las leyes de la física son universales. Y si te la das contra un vehículo más grande, te vas a enterar. Sí o sí.
El IIHS, que ya nos asombró hace poco cuando puso a prueba los techos de varios SUVs vendidos en EEUU, ha vuelto a la carga con el test de tests: lanzar un subcompacto contra un sedán mediano. Como ya hemos mencionado en más de una ocasión, el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety es un organismo independiente financiado por las compañías aseguradoras de Estados Unidos.
Normalmente las pruebas de impacto se realizan contra barreras deformables (que no siempre simulan con exactitud la estructura de otro automóvil) o no deformables (peor aún), y tampoco debería ser una sorpresa que el número de estrellas no es comparable entre distintos segmentos. Por suerte o por desgracia las carreteras están llenas de automóviles salidos de mil moldes distintos, de forma que la única manera de comprobar los efectos de un accidente real es, bien, provocando uno.
Durante las pruebas realizadas por el IIHS se constató lo obvio: a mayor masa, mayor energía cinética, y por tanto, mayor riesgo para los ocupantes del vehículo más pequeño. Los modelos empleados para realizar los tests fueron un Toyota Camry, un Toyota Yaris Sedán, un Honda Accord, un Honda Fit, un Mercedes Clase C y un Smart ForTwo. En todos los casos los coches de menor tamaño salieron perdiendo con mucha diferencia, pese a haber conseguido buenas puntuaciones en las pruebas de choque convencionales.
El estudio supone un duro golpe a la imagen de los coches pequeños en EEUU, que estaban empezando a perder el estigma de la inseguridad. A Smart, de entrada, se le han puesto los pelos como escarpias, hasta el punto de que ha lanzado una web especial donde propietarios de un ForTwo accidentado narran sus experiencias (positivas, obviamente). El fabricante se defiende además señalando que situaciones como las simuladas por el IHHS suponen sólo un 1% de los accidentes reales, por lo que nadie debería describir sus automóviles de inseguros. En fin, que cada uno saque sus propias conclusiones.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 10:38PM (4/14/2009)
hay videos de youtube y estan colgados aqui:
http://jalopnik.com/5212046/iihs-small-car-test-three-gruesome-slow+motion-crash-videos?skyline=true&s=x
es muy impactante cuando el yaris choca y la puerta se abre, y como lanza el mercedes al smart casi al fondo del galpon.
Saludos!
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hugo-méxico 10:41PM (4/14/2009)
mi pregunta es, que pasara con los planes de ford con el nuevo fiesta, o peor aun que estara pensando fiat, adios polo, y ni pensar entonces en mas autos pequeños y tipo hatch, pero acaso estos tipos estan locos y me supongo que con esto los gringos preferiran gastar un poco mas en gasolina, pero su seguridad estara primero, que lastima, cuando ya se veia que las cosas empezaban a cambiar, y digo lastima porque aca en mexico tenemos mucha similitud con nuestros vecinos norteños, el gusto por la comodidad y la soberbia de sentirte mas al traer una troca como les decimos aca, ojala y no se desplomen las ventas de autos compactos, o igual y esto podria desatar una revolucion para demostrar que los pequeños tambien son confiables.
saludos desde mexico
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Kyouya 2:37AM (4/15/2009)
No te preocupes por las posibilidades se bajas ventas en los segmentos compactos, la mayoría de gente que se entera de esto, somos nosotros que nos gustan los coches y estamos al tanto de las noticias, para las demás personas (que será la mayoría de automovilistas) ni se enteran de noticias como esta.
Aunque es cierto, el sentido común siempre te dice que un auto pequeño tendrá la peor parte en un choque con otro más grande.
Personalmente siempre eh preferido autos medianos-grandes (sedanes y coupés) a los autos compactos y en su mayoría hatchback, no tanto por la seguridad aunque si juega un papel importante, si no más bien por diseño y comodidad.
Saludos!
Manuel 6:45PM (4/21/2009)
seamos realistas, en México al igual que en EU, estamos llenos de pitochicos, narcos y gente acomplejada que necesita compensar sus carencias (educativas, físicas, morales e intelectuales) aunque fuese con lámina.
La física es la física aquí y en china, es lógico que si confrontamos energía cinética vs inercia vs masa tendremos estos resultados. Por que no aparece un hummer h2 vs un international escolar? no que muy seguro el hummer? (esa imagen la pueden disfrutar en fuh2 punto com) Lo que es la mercadotecnia, les venden obviedades y ahí estan todos boquiabiertos, carajo, pero peor son los que se la compran.
PEDRO DA SILVA 11:25PM (4/14/2009)
Hum, eso quiere decir que para estar mas seguro me comprare un auto grande, el otro pensara lo mismo y se comprará uno aun mas grande, y asi sucesivamente, por eso al final todos quieren tener hummers o explorers o tahoes.
Que pasa si empezamos a usar todos modelos mas pequeños? que sucede con los choques entre modelos pequeños y de menor cilindrada? menos inercia y menos potencia, por ende choques mas ligeros, por ende carros seguros de igual forma!
Es facil entender el siistema, lo dificil es hacer que todos lo entiendan.
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frankbarrios 1:29AM (4/18/2009)
Pedro nuena esa, por fin alguien sensato en esta tierra de dragones.
vicente 1:03AM (4/15/2009)
El Smart a pesar de ser el que reacciona más aparatosamente, con ese tremendo rebote hacia atras, se ve que es bastante seguro, debido a su jaula de seguridad. Notable es ver como la estructura indeformable efectivamente cumple su objetivo. Esto se nota al observar la rueda delantera, la que como no puede ingresar al habitáculo, se deforma. El caso del Yaris si que es procupante, esperaba mucho más de ese coche. Lejos es el de peor resultado, con el habitaculo deformado y la puerta abierta. El Fit parece ser mejor que el Yaris, aunque no mejor que el Smart.
Moraleja, comprar coches del segmento C en adelante, privilegiando uno usado si es que no da el presupuesto, en lugar de comprar uno del segmento B nuevo.
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gabriel 8:38AM (4/15/2009)
Verdaderamente preocupante como es capaz de destrozarse la estructura del Yaris sedán (Belta, aqui en Venezuela), el pilar "A" totalmente hacia atrás, la puerta del conductor abierta, se puede ver al pobre "dummie" bailando en el asiento del conductor. Bien, es cierto que el Camry es todo un mastodonte, pero era de esperarse un mejor resultado en ambos vehículos (El Camry se quedó en "Aceptable"). He leído, muchas veces, muchos comentarios en este blog que alaban a Toyota y colocan a otros fabricantes por los suelos. No me considero defensor, ni detractor, de uno u otro en particular, no me malentiendan, pero he visto a Renault estrellar Clios contra Lagunas o Scénics desde hace tiempo, con resultados mejores a estos. Creo que es momento, para los fabricantes, de ir a revisar las estructuras de estos subcompactos. Saludos.
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frankbarrios 1:41AM (4/18/2009)
Hey Gabriel, ¿no yque toyota era la mejor marca del mundo? a mi me parece que salió mejor parado el FIT
gabriel 10:06AM (4/20/2009)
Hasta donde yo se, nunca he dicho que Toyota sea la mejor marca del mundo y tampoco suelo defenderla, así que no entiendo tu comentario.
fangor2001 9:46AM (4/15/2009)
Me gusta ver este tipo de pruebas, dan mucha informacion y nos ponen al dia.
Ya estamos cansados de ver anuncion con 5estrellas EuroNcap, cuando se ha demostrado que a 50km/h todos los coches son bueno, PERO, a 80 nadie lo probo, y creo que en Alemania, si han probado esa ultima velocidad, y ningun coche sale tan bien parado como a 50km/h o 60, como prueban en euroncap.
Es para tener en cuenta, que los fabricantes usan materiales cada vez mas baratos, y aun teniendo en cuenta la seguridad de los nuevos materiales, si no ponen empeño en la calidad de la seguridad, lo vamos a pasar todos mal, en los nunca queridos accidentes.
Si los fabricantes se preocupasen mas en la absorcion de impactos que pasar con la mejor nota un test antidiluviano, tal vez no se escucharia tanto que los coches pequeños son mas peligrosos.
Pero para que un coche sea tan seguro como cabria esperar, hay muchas otras variables que habria que revisar...
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Agustin 12:51PM (4/15/2009)
El Yaris y el Smart me parecen los peores, Toyota tendría que mejorar en ese aspecto, el Smart es más que obvio su resutado al ser un microcoche.
Honda por lejos el mejor, el Fit y Accord muy bien, pero no sé porque saltan los 6 airbags si es un choque frontal.
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www.AUTITO.tk 10:03AM (4/16/2009)
Me pregunto cómo quedaría un Shuanghuan Noble empotrado contra un sedán medio.
La gente no se da cuenta que un auto más pesado y grande es también más difícil de maniobrar.
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Manuel 6:45PM (4/21/2009)
Seguimos con lo mismo... compremos mastodontes para sentirnos seguros! El gringo y su cultura del miedo me da un asco...
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aitorbk 5:58AM (4/27/2009)
Esta prueba es un tanto sensacionalista y absurda.. parece planteada para salvar de la crisis a las compañías estadounidenses que fabrican mastodontes...
Un vehículo con el doble masa, a poco que esté razonablemente construido, revienta a uno con la mitad de masa.. es física y de la sencilla.
Ahora bien, este tipo de choque es poco común (representa en EEUU un 18% de las víctimas mortales), y además suele ocurrir en zonas rurales. En el resto de los casos, se suele estar más seguro en un coche más pequeño, precisamente porque tiene mucha más energía el vehículo pesado y si nos damos con una farola, un muro, un guardarail, etc, nos haremos mucho más daño (un coche del doble de peso, no tiene el doble de estructura... ni de chapa, etc).
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