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Kia Sorento 2010, por fin es oficial
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Larga, casi tortuosa ha sido la figurada caminata que nos ha llevado a la presentación del nuevo Sorento, pero ha merecido la pena. Kia ha presentado la segunda generación de su exitoso modelo en el Salón de Seúl, y aunque las filtraciones de las últimas semanas han arrebatado la sorpresa a los relaciones públicas de la compañía, el resultado sigue siendo igual de agraciado que cuando lo vimos por primera vez.
Resulta curiosa la evolución que Kia ha querido dar a al Sorento. Promocionado en sus comienzos como un todoterreno, ahora es mágicamente un crossover de siete plazas, con una estructura autoportante (adiós a los largueros) y un diseño interior urbano a matar. Nada malo, por otra parte: ¿acaso no circulan la mayoría de los Sorento por carreteras de ciudad?
Gallery: Kia Sorento 2010 (Corea)
Gracias al cambio de chasis, el nuevo CUV es considerablemente más espacioso, ofreciendo 64 y 102 mm más para cabezas y rodillas respectivamente, aunque también se ha aumentado la capacidad de carga en un 15%. Su centro de gravedad, por otra parte, ha descendido en unos muy notables 54 mm.
En cuanto a los motores, Kia vuelve a apostar una vez más por una gama configurable según mercados, existiendo cuatro opciones de las cuales escoger dependiendo del país en el que vaya a comercializarse. Concretamente habrá dos modelos a gasolina, uno compatible con gas licuado de petróleo o GLP, y ese diésel absolutamente imprescindible para Europa.
Si toca habar de equipamiento, el Sorento 2010 trae todo lo que podrías imaginarte en cualquier Kia moderno. Control de arranque en cuesta (HAC), un asistente que reduce automáticamente la velocidad en descensos (DBC), ESC, sistema de control de presión de los neumáticos, EBD, y un nuevo asistente para la marcha atrás con cámara panorámica, que muestra imágenes de 130º sobre una pantalla de 3,5" en la consola central. Kia espera obtener las cinco estrellas en los nuevos test del Euro NCAP, y seguramente así será.
Pero no todo es seguridad: si quieres "tonterías", ahora el Sorento también tiene iluminación ambiental a lo Soul, solo que en lugar de altavoces iluminados, tiene varios puntos de luz en el salpicadero y las puertas, tiñendo de rojo los recorridos nocturnos.
En fin, una evolución tan redonda como necesaria. Seguro que con su llegada Kia consigue sumar unos cuantos clientes de conquista, de esos que hasta ahora no había un modelo de la marca en su garaje. Tardarán un tiempo, de todas formas, y es que aunque Kia iniciará su comercialización en Corea del Sur este mismo año, otros países como Reino Unido (y por tanto suponemos que Europa) no lo verán hasta 2010.
Medidas (en mm, tomadas del modelo coreano):
- Largo: 4.685
- Ancho: 1.885
- Alto: 1.710
- Batalla: 2.700
- Vía delantera: 1.618
- Vía trasera: 1.620
- Voladizo delantero: 945
- Voladizo trasero: 1.040
- Despeje: 184
- Ángulo de ataque: 25,1º
- Ángulo de salida: 23,1º
Motores (disponibles con cambios automáticos y manuales de cinco y seis marchas según mercado):
2.2 diésel (Corea, Europa, Oriente Medio, África y Mercados Generales)
Potencia: 197 CV a 3.800 rpm
Par motor: 435 Nm a 1.800-2.500 rpm
2.4 gasolina (Corea, Europa, Oriente Medio, África y Mercados Generales)
Potencia: 174 CV a 6.000 rpm
Par motor: 225 Nm a 3.750 rom
3.5 gasolina (EEUU, Canadá, Australia, Oriente Medio, África y Mercados Generales)
Potencia: 277 CV a 6.300 rpm
Par motor: 335 Nm a 5.000 rpm
2.7 GLP (Corea)
Potencia: 165 CV a 6.300 rpm
Par motor: 244 Nm a 4.000 rpm
Reader Comments (Page 1 of 1)
eva 9:59AM (4/02/2009)
pues que se vayan calzando en europa, el diesel con ese par y esos caballos, ya pueden ir temblando por aquí y sacando vw el 2.0 de 200 caballos y poniendose las pilas todos...
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morastaquiteria 10:32AM (4/02/2009)
Ya estamos otra vez... el Kia Sorento que se vende actualmente es un TODOTERRENO, lleva REDUCTORA, y además no es nada malo en campo, a pesar de lo blanda que es su suspensión, sobre todo la delantera.
Si este nuevo modelo pierde altura libre y reductora, es una CAGADA monumental por parte de Kia, ya que se ha conseguido labrar una buena reputación en este mundo. Igual que pasó con el Sportage, la cagaron.
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S63 11:18AM (4/02/2009)
A los todo-terreno les va a pasar como a los dinosaurios: van a morir de éxito; sí, pues a la gente le gustan tanto y los usan para tantas cosas que quieren un todo-terreno de autopista y ciudad, pero claro... eso ya no es un todo-terreno, es un turismo más alto que puede moverse bien por caminos. Los todo-terreno auténticos, paradójicamente, son cada vez más escasos y no gustan, no tienen por qué ser feos ni cuadrados, alguno hay, pero no son los más vendidos.
El Sportage se ha vendido muy bien en su segunda generación... como Hyundai Tucson; la primera generación fue muy popular, pero la segunda se ve muy poco con el logotipo Kia y mucho con el otro, no se puede decir que haya fracasado, simplemente hay algo que ha orientado las ventas hacia su casi-gemelo (inexistente en la primera generación).
Por lo demás, este es un coche muy agradable de aspecto y aparenta calidad, está bien dentro de su segmento de los SUV típicos de hoy en día, aunque pierde como todo-terreno.
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www.AUTITO.tk 11:47AM (4/03/2009)
Como ya dije antes, este Sorento es demasiado cuadradote para mi gusto. De atrás parece un todoterreno del mercado estadounidense. El nuevo sedán grande de Kia y el Forte me gustan mucho, pero para elegir un todoterreno coreano me quedo con un Hyundai de los nuevos.
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Mario 4:03PM (6/16/2009)
Vivo en Ecuador, aqu'i los caminos son malos, realmente malos. La clase media alta y alta tienen siempre un 4 x 4. Aqu'i el Mitsubishi Montero (Pajero) es un referente y ha dominado el mercado 4 x 4 desde finales de los 80 conjuntamente con uno que otro similar como el Toyota Prado, o el Ford Explorer y otros de menor calado como el Suzuki Grand Vitara. Cuando lleg'o el Sorento ya hab'ia estado el Sportage desde 1994 y la marca no era desconocida. Realmente el Sorento ha sido uno de los mejor vendidos desde 2003 hasta ahora. Los acabados de este coche son muy buenos, tanto como los del Montero. Tuve uno 2005 con motor 3.5 a gasolina. Su motor trabaja como un relojito, silencioso y exacto. He tenido 4 Monteros: Un 4 cilindros 2600 cc 3 puertas de frabricaci'on nacional modelo 95, un V6 Japon'es 3000 cc 3p del 96, un Montero 99, 5 puertas japon'es y luego un Montero Sport 2001, 3000 cc. Despu'es de este compr'e el Sorento 2005 y debo decirles que todos estos, 'este es el mejor, simplemente debido a que es el que menos problemas me ha dado, tiene la misma calidad en componentes y es de lejos el m'as confortable en viajes. Ahora estoy esperando que llegue el nuevo modelo. Por cierto que hoy v'i uno (talvez el 'unico) rodando aqu'i cerca de mi casa. Por si no lo saben Kia manda sus coches a Ecuador para realizar tests en la altura. Me lo cruc'e en la carretera, uno de color crema. Si lo pillaba en el mismo sentido lo habr'ia seguido. Los puntos a mejorar respecto al modelo anterior son: el espacio de carga y la tercera fila de pasajeros.
Creo que nadie puede decir que el Montero perdi'o cualidades cuando dej'o de tener chasis desde el 2000. Lo mismo podr'ia decirse del Sorento. Simplemente las preferencias cambian.
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