Categorías: Citroën, Compactos
Nueva galería del Dongfeng Citroën C-Elysée Hatch
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Con la retirada del mercado del veterano ZX, Dongfeng Citroën ha realizado una versión algo más moderna tomando su base pero actualizando su aspecto. Al igual que el sedán, recibe algunas partes de productos posteriores, como el salpicadero del Xsara.
El C-Elysée es un profundo restyling del ZX. Incorpora nuevos paneles para las puertas, el citado salpicadero más atractivo visualmente y además moderniza su equipamiento, pudiendo contar con ordenador de a bordo, sensor de aparcamiento, elevalunas eléctricos posteriores, llantas de aleación de 16 pulgadas, radio CD MP3 con bluetooth, volante forrado en cuero, etc.
Gallery: Citroen C-Elysee Hatch
De momento la única mecánica disponible es un 1.6i 16v con 110 CV que puede asociarse a un cambio manual de cinco velocidades y a uno automático de cuatro. Las prestaciones resultan satisfactorias, especialmente por el bajo peso del conjunto, que apenas roza la tonelada.
Los niveles de acabado en China son tres, X, SX y Exclusive. Desde el más accesible ya se incluyen elementos como la dirección asistida, asiento posterior partido, paragolpes pintados, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio, cierre centralizado y espejos eléctricos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 12:36PM (3/28/2009)
Pues para ser un ZX es francamente atractivo; el salpicadero que tenían antiguamente no me gustaba en relación a la competencia, pero este del Xsara supone un gran avance en ese sentido y por fuera los retoques no le sientan mal, aunque el frontal se podría haber hecho mejor; con ese interior beige renovado y con cambio automático puedo afirmar que jamás había visto un ZX tan bonito.
Comparado con otros vehículos de China debe de ser un modelo interesante y más que probado, además de ser fiable por sus años en el mercado. Está claro que no cumplirá con los estándares europeos de seguridad ni será equiparable a modelos occidentales más recientes que también se venden por allí, pero respecto a ciertos modelos locales seguramente será competitivo.
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CL 12:47PM (3/28/2009)
Me parece una pana que no se comercialice en europa como "low-cost", rivalizando con el Dacia Sandero, por que la verdad esteticamente les ha quedado bien, y creo recordar que el ZX tubo una buena acogida en Europa y que ademas fue adquirido por organismos públicos (policia local y nacional, guaria civil, la junta de andalucia, etc). Ojala Ford hiciese lo mismo con su desaparecido Escort que tanto exito obtubo y obtiene a pesar de haber desaparecido por completo en 2003.
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pablocomics 4:54PM (3/29/2009)
No se podría comercializar en europa porque ya no cumple ninguna de las normativas actuales, ni de seguridad, ni de contaminación, ni de materiales, ni de calidad mínima de Citroen Europa.... Es un coche con 20 años encima, el Dacia Sandero, aunque basado en una platadorma antigua es un coche moderno, no tiene nada que ver. Si lo trajeran le lloverían hostias a Citroen por todos los lados, así que hacen bien
S63 12:58PM (3/28/2009)
Tienes razón, además, no sería el primer regreso de un modelo, recuérdese a los Lada derivados del Seat/Fiat 124 ó aquellos Dacia que eran copias del Renault 12, no es que tuvieran un éxito considerable, pero se vendieron tiempo después de que desaparecieran sus originales.
El ZX fue un coche muy habitual en nuestras carreteras y aún hoy se ven con frecuencia.
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Sebastian Catalan 1:09PM (3/28/2009)
este no se ve nada mal....para ser algo viejo. el cambio de salpicadero tambien ayuda.
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LuchoVzla 3:33PM (3/28/2009)
La verdad esq me gusta mucho.. :) muy bonito
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gabriel 10:52PM (3/28/2009)
El Citroen ZX no fue un modelo que se llegara a ver nunca por tierras venezolanas, pero lo conoci muy bien (siempre en fotos, claro), gracias a las publicaciones espanolas que nos llegaban, a los kioskos, en la decada de los 90. Con respecto a este Dongfeng, debo decir que lo prefiero antes que al horrible UZ-Daewoo Nexia. Es mi opinion al respecto. Saludos.
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S63 10:42AM (3/30/2009)
El Daewoo Nexia era una copia del Opel Kadett de los 80 (también llamado Vauxhall Astra en Gran Betaña); al principio era más parecido al original, aunque tras el cese del Kadett el Daewoo fue retocado con estética propia.
Tanto el Kadett como el ZX son modelos europeos del segmento C de los años 80; en los originales tenía algo más de prestigio el modelo de Opel/Vauxhall, pero ambos se vendieron mucho; en las copias habría que ver la calidad de cada variante concreta. El Daewoo Nexia se vendió en Europa tras el cese del Kadett, en plan modelo low-cost.
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gabriel 11:52AM (3/30/2009)
Saludos S63! El Daewoo Nexia se vendió por estas latitudes, bajo el nombre de Daewoo Cielo (en versiones de 3 y 4 puertas, con diferentes equipamientos), durante la segunda mitad de la década de los 90 (creo que, más o menos, la misma fecha en que les llegó a ustedes), hasta el año 2001. Como tu dices, en plan de "low cost". El sedán de 4 puertas fue un modelo que tuvo bastante aceptación, sobre todo entre el gremio de los taxistas, quienes aún lo ven como un caballo de batalla, gran maletero, robusto y muy fiable. Antes que el Cielo, Daewoo comercializó, aqui, otra copia del Kadett "E", el Racer, al principio con una estética muy similar a la del Opel Kadett (Racer GSE) y luego otra versión con los paragolpes del que se vendió en EEUU como Pontiac Le Mans. Este modelo recibiría luego un restyling frontal, menos acertado que el del Cielo/Nexia, para ser eliminado de la oferta nacional, poco despúes. En todo caso, lo que quiero destacar es que, aún siendo plataformas obsoletas, derivadas de modelos nacidos en los 80's, me parece que el trabajo hecho en el ZX se ve bastante mejor, pero tienes razón, habría que ver la calidad de fabricación de cada "copia". En cualquier caso ninguno de los dos sería un modelo que yo compraría...