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Tata inicia la comercialización del Nano en la India
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Tras varios problemas importantes con el emplazamiento de la su primera fábrica, finalmente el Nano ha comenzado su comercialización en la India. Enfocado como digno sucesor de las motocicletas que pululan en las vías del país, destaca por su bajo coste de adquisición y de uso.
Desde el principio la oferta contempla tres variantes, siendo la más sencilla muy austera y sin apenas equipamiento. El nivel intermedio, denominado CX, ya incluye el aire acondicionado y la calefacción mientras que el nivel más alto, LX, añade los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, paragolpes y molduras pintadas, tapizados de mayor calidad, etc.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 12:08PM (3/23/2009)
Es un vehículo muy adecuado a lo que se pretende ofrecer, será un sustituto de los scooters llenos de sacos y con tres o cuatro personas a bordo, visto así es un claro paso adelante, sin perjuicio de que la gente siga utilizando motocicletas de la forma correcta, pero no como hasta ahora.
Vender ese coche en países ricos me parece un error de planteamiento, pues por mucho que lo mejoren siempre estará fuera de lugar, a no ser que apuesten por un modelo de similar estética, pero totalmente replanteado desde la base, el cual podría venderse en India como opción más grande y lujosa que el Nano normal.
Obviamente, no tiene por qué limitarse a India, en otros muchos lugares puede ser de interés un vehículo elemental como este, por desgracia hay muchos países con pocos recursos donde la clase media-baja puede beneficiarse del Nano.
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Letsgo 3:37PM (3/23/2009)
Claro coincido contigo en que no tiene que venderse en la India solamente sino en otras naciones emergentes como la mia por ejemplo las calles de mi ciudad poco a poco se van pareciendo a las de la india y el sudeste asiatico llenas de motocicletas que cometen todo tipo de imprudencias impensables en el primer mundo, alla no tendria lugar y la version Europa seria posibre pero en paises del este. ya me imagino que empezaran sus detractores a decir que es un ataud con cuatro ruedas que no tiene airbags y cosas parecidas a lo mejor tienen razon pero el nano es preferible a cualquier motocicleta basica y tiene una muy buena relacion precio / producto por lo menos en la India ya que si llegara a venderse en Colombia me imagino que el sistema corrupto que tenemos triplique su valor en impuestos y lo vengamos a tener por el orden de los 15 a 20 millones (7 mil o 10 mil USD).
Sebastian Catalan 5:10PM (3/23/2009)
tienes razon. pero para los paises en vias de desarrollo (como mi pais, chile, por ej,) autos como este no son lo adecuado, por que empobrecen el nivel de seguridad del parque automotriz. preferiria una version ms segura del nano.
Touche 5:19PM (3/23/2009)
pues por aca ha pesar de los atascos si lo lanzan dudo q triunfe igual q lso autos chinos q hasta ahora no les va bien y eso q tiene buenos precios, yo creo el mercado no solo son paises emergentes o en desarrollo sino q principal mente son sobrepoblados...estoy mas q seguro q este nano por aca no le va nada bien es muy poco practico
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JUAN 7:25PM (3/23/2009)
Realmente muy feo, me quedo con mi ciclomotor Mondial, es más práctico no busco lugar para estacionar y cuando llueve voy en auto al trabajo
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Vasconcellos M. 3:16AM (3/24/2009)
Es solo un remplazo de una scooter, simplemente una moto con carcaza, por las especificaciones que se han mostrado hasta el momento tiene un peso que no supera la media tonelada.........es evidente que carece de toda seguridad.
http://www.autosonline.cl
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