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Nuevas fotos espía del Ferrari F142 nos muestran el vano motor
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El prototipo F142, código interno del sustituto del F430, sigue de paseo por tierras heladas realizando pruebas de frío extremo vestido con la piel del citado F430, para tratar de esconder las líneas maestras del nuevo deportivo de Ferrari. Los chicos de WolrdCarFans se han hecho con unas nuevas instantáneas de la mula de pruebas, en las que se llega a atisbar la mecánica que se esconde bajo el capó trasero del pura sangre italiano.
A pesar de que los rumores hablaban de la implementación de un motor sobrealimentado, gracias a lo que se puede ver en esta imagen a través del capó, podemos descartar dicha opción casi por completo. El uso de unos colectores de admisión tan largos, con secciones de tubo de plástico parecen certificar que no existen turbos o intercooler, ya que no sería una disposición eficiente. Lo que sí que podríamos esperar es el uso de algún sistema tipo KERS, del que ya pudimos saber que Ferrari está probando en un prototipo del F599. La solución a todos los enigmas, en septiembre en el Salón de Frankfurt.
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Ralph 7:16PM (3/17/2009)
Éste modelo será bastante contenedor en CO2 como su hermano reciente, pero con partes modificadas podrá optar de una buena aerodinámica y reducido peso,un faldón delantero que aporta un mayor apoyo aerodinámico, unas prestaciones de infarto, ahora nos pensaremos de desembolsar unos 46.000 euritos más, para no acceder a su gran hermano Fiorano.
El motor es de ocho cilindros en «V» a 90º (que es la disposición clásica de los motores Ferrari de ocho cilindros) y 4.497 cm³ de cilindrada. Tiene inyección directa, está fabricado en aluminio (el bloque y las culatas) y tiene distribución variable en la admisión
Da 540 CV de potencia máxima a 8.450 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 320 km/h.
Su consumo medio homologado es 13,9 l/100 km. Es un consumo mucho más bajo que cualquier otro Ferrari actualmente de dos plazas e incluso su predecesor. (Por ejemplo, un Ferrari F430 Spider F1 con 490 CV gasta 18,3 l/100 km).
El Ferrari F-450 pesará entre 1.400 y 1.500 kg. el Par 510
relación entre peso y potencia es 2,76 kg/CV
del/tras: 245/40 ZR19 ; 295/30 ZR20, disco ventilado (360 mm), un faldón delantero que aporta un mayor apoyo aerodinámico, asientos tipo bacquet para ser el de la gama más depotivo. Una pantall TFT y nuvo sistema de clima y retrovisores.
Los amortiguadores de esta suspensión tienen un fluido cuya viscosidad cambia cuando se le aplica un campo magnético.
Los tres ajustes posibles del manettino son tres: «Comfort», «Sport» y «CST-OFF»:
El F-450 el sistema de tracción «F1 Trac». Los frenos son de material cerámico y están fabricados por Brembo, el freno de estacionamento manual desaparecerá y veremos los nuevos sistemas.
El cambio, ya sabeis cual será...(pero con los recorridos modificados)
El cambio de diseño no será tan diferente como hubo entre el 360-430 o el 355-360, sino que será como el cambio que hubo entre el 348-355, eso sí más largo y ancho y alto, pero la diferéncia de altura al respecto no lo notaremos.
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