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Está claro que esto del downsizing es mucho más que una moda pasajera. Car and Driver se ha sentado con Michael Dick, jefe de desarrollo de Audi, para discutir los planes de la compañía durante los próximos años. Reducción de peso y reducción de motores podría ser un buen resumen de sus declaraciones.

Al igual que otros fabricantes, Audi están poniendo especial énfasis en el uso de materiales ligeros para la construcción de sus próximos coches, siendo un buen ejemplo de ello un prototipo del próximo A5, que ya pesa 400 kg menos que la generación actual. Esto ha sido posible utilizando mayores cantidades de aluminio, magnesio y acero de alta resistencia. Según ha comentado Dick, el próximo A6 (que será lanzado en 2011 ó 2012) utilizará aún más aluminio que el presente TT (69%), y al mismo tiempo, menos que la siguiente generación de los A4 y A5.

Del mismo modo, las mecánicas de Audi experimentarán una importante reducción de tamaño (que no necesariamente de prestaciones). Hazte a la idea de que la evolución sufrida por el S5 (que pasó de un V8 a un V6) sólo es "un paso intermedio". De acuerdo a lo dicho, los nuevos S pesarán aproximadamente un 20% menos, y para su desplazamiento utilizarán motores turboalimentados de cuatro cilindros con cubicajes un 30% más pequeños.

En lo que respecta al diseño, la próxima camada de los cuatro aros tomará inspiración del Sportback Concept exhibido en el último Salón de Detroit. El Audi A7 llegará a producción a finales de año, y aunque sus líneas no se extenderán completamente al resto del catálogo, grupos ópticos y parrilla serán transplantados a otros modelos. Sin irnos del A7, y ya para terminar, Dick también ha afirmado que en su estado de prototipo ya es 8 segundos más rápido que el S5 en Nürburgring, principalmente gracias a un peso que debería estar en torno a los 1.360 kg peso en la versión definitiva. ¿Demasiado optimista? Es posible, pero nos encantan las sorpresas. A ver si es verdad.

[Artículo en inglés]