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Hace un año conocíamos en ginebra el proyecto Lifecar de Morgan, un coche que se planteaba equipado con una pila de combustible alimentada por hidrógeno, destinado a llevar a Morgan a un futuro libre de emisiones contaminantes.

Con el estado de la técnica actual, era evidente que ver a corto plazo (o incluso a medio) un Morgan que necesitara repostar hidrógeno se presentaba, cuando menos, problemático. La ausencia de una infraestructura de suministro del ligero gas hace inviable cualquier proyecto presente que quiera usar al H2 como combustible para un motor de combustión interna, o como base para una pila de combustible.


Con las cosas claras, los chicos de Morgan decidieron seguir adelante con su Lifecar, pero para ello han tenido que recurrir a una actualización mayor de la mecánica, reconvirtiendo su idea original hacia un híbrido eléctrico de rango extendido, al estilo del Tesla Model S, por citar un ejemplo (el Volt es otro).

El Lifecar se diferenciará de estos porque en vez de utilizar baterías, hará uso de supercapacitadores, tecnología que actualmente está en boga, pero que por el momento no puede rivalizar en densidad de carga con las baterías de iones de litio. Si Morgan es capaz de trabajar con algún sistema con densidad de carga similar a la prometida por el EESTOR, seguro que estamos ante un éxito.

Este corazón de energía eléctrica repartirá sus amperios a traves de cuatro motores eléctricos montados en el chasis, y unidos mediante palieres a los bujes de cada una de las cuatro ruedas, consiguiendo menor masa no suspendida que una disposición in-hub como la de algunas propuestas de Venturi. Tracción total y reparto de par inteligente con acción en el control del guiñado del vehículo son avances que todos manejaremos en un futuro más bien próximo, y que ahora mismo están en la mente de Morgan (entre otros).

La propuesta es contar con un coche en comercialización en un plazo de un par de años, y puedes estar seguro de que será el Morgan que más avance respecto sus ancestros en toda la historia.

[Vía Autoblog Green]