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Aunque todavía sigue abierto de cara al público, por lo que respecta a nosotros, el Salón de Ginebra vino, se fue... y nos dejó con un extraño sabor de boca. Y es que resucitar una marca con la categoría e historia de Lagonda utilizando un crossover de tamaño descomunal, es cuanto menos invitar a la polémica. Una polémica, que por otra parte, tienen tanto interés como morbo.

Según el jefe de Aston Martin, Ulrich Bez, su compañía probó diversos SUV a la hora de crear el anónimo concept de Lagonda, llegando a la conclusión de que el Mercedes-Benz GL ofrecía el chasis más apropiado. Partiendo del todocamino alemán, los ingenieros de Aston recortaron todo a excepción del piso y los puntos de unión del pilar A, formando un vehículo completamente nuevo y que podría darnos una buena pista de la dirección que llevarían los futuros modelos de Lagonda. Recordemos que Aston Martin y Mercedes tienen ya un importante acuerdo de colaboración (por más que no sea público), así que la decisión de usar una plataforma alemana ya existente es casi de lógica pura.


Si la recepción del primer concept se considera positiva, Aston Martin podría llevarlo a producción "dependiendo de lo que haya a la venta en 2012-2013". Pero lo que es más: no sólo se barajan mecánicas a gasolina (el concept tenía un V12 Aston Martin), sino también diésel, híbridas y flex-fuel. Dado el reducido tamaño de Aston Martin (y el coste de desarrollar una gama de propulsores alternativos), no sería de extrañar que los ingleses recurrieran a la generosidad de Mercedes.

Tal y como ha explicado el señor Bez, con la resurrección de Lagonda, Aston Martin pretende llegar a mercados inalcanzables hasta ahora, señalando que podrían pasar de tener representación en 32 países, a vender sus coches en más de 100. Y todo, lanzando vehículos con un mayor despeje del suelo, aptos para circular sobre firmes entre poco cuidados y directamente decrépitos. Lagonda no sería por tanto únicamente "una marca más" para los multimillonarios habituales, sino la firma predilecta de las élites de los mercados emergentes, con China y Rusia a la cabeza.