Ayer terminaban las jornadas de pruebas de los equipos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez. Ahora, las escuderías se dirijen a Barcelona, donde continuarán con los ensayos la semana que viene para preparar la primera cita del año, el Gran Premio de Australia, que tendrá lugar el último fin de semana del mes.

Las conclusiones que se pueden sacar de estos entrenamientos de pretemporada son confusas y borrosas como pocas veces. Otros años se podía atisbar el rendimiento de pilotos y coches con cierta seguridad, pero con el enorme cambio reglamentario unido a una climatología tremendamente variable, ahora mismo solo podemos dar ligeras ideas de lo que puede ser, pero con riesgo de que todos o casi todos los equipos se están guardando algo en la manga para la temporada.

De todos los días que ha habido entrenos, el piloto más rápido ha sido Vettel con su Red Bull, seguido por Timo Glock con Toyota. Alonso es el tercer piloto que ha conseguido bajar de la barrera del 1:20, cosa que nadie más ha podido hacer.

Si tenemos que sacar conclusiones de esto, podemos anticipar que este año va a haber mucha más igualdad, y que Toyota y Red Bull podrán luchar por algo más que puntos y algún tercer puesto. Vettel es rápido, y parece que la actualización del motor Renault puede funcionar bien, así que no podemos descartar que pueda dar guerra.

De los demás, Massa y Raikonen han probado que el Ferrari es un coche consistente en tandas largas, y tampoco se han obsesionado en tratar de marcar tiempos rápidos. Estarán luchando por las victorias seguro. El rendimiento del coche de Renault es una incógnita. Si bien parece rápido y consistente en tandas de 8 o 10 vueltas en manos de Alonso, cuando Piquet coje el coche la cosa cambia, y mucho.

Suele pasar en la F1 que cuando un coche es bueno, sea el piloto que sea, hace buenos tiempos. Parece que el R29 es un aparato duro de pelar para el bueno de Nelson, al menos por el momento. Volviendo sobre Alonso, el español parece que contará con material para luchar por su tercer campeonato mundial, aunque se habla en el mundillo de la F1 de que el Renault maltrata bastante las ruedas traseras, al menos por el momento.

Ayer la jornada quedó dominada por Heidfeld, que rozó el 1:19 con su BMW, y parece que dió un golpe sobre la mesa queriendo indicar el el equipo Sauber también estará en la lucha por las victorias.

McLaren es, por derecho propio, el equipo más preocupante. El continuo uso del alerón del 2008 y la falta de rendimiento del coche en tandas cortas y largas en Jerez ha sembrado las dudas entre la prensa especializada. En todo caso, estamos acostumbrados a que los de Woking nos engañen en pretemporada, además McLaren tiene fama de ser el equipo que más mejora a lo largo de la temporada. No se les puede descartar. Por cierto, ayer Lewis tuvo un susto al salirse de pista e impactar con las protecciones, aunque sin más consecuencia que un alerón trasero desprendido.

La semana que viene, en Montmeló, será difícil que los equipos se cuiden tanto de guardar su rendimiento. El circuito catalán es de los más completos, y un buen rendimiento allí significa que se tiene un coche rápido para toda la temporada. A dos semanas del primer Gran Premio, dudo que no se pruebe hasta dónde da de sí cada coche. Y ojalá podamos descubrir también el nuevo coche de Brawn GP.

Tiempos no oficiales del jueves en Jerez:

1. Heidfeld BMW 1'20''052 122
2. Raikkonen Ferrari 1'20''414 112
3. Hamilton McLaren 1'21''272 58
4. Webber Red Bull 1'22''219 47
5. Nakajima Williams 1'22''226 54
6. Trulli Toyota 1'23''119 38