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El profeta Lutz ha hablado: Tiene la solución para Saab y Volvo

Lutz lleva rumbo a convertirse en algo a medio camino entre leyenda y profeta, y cuando abre la boca, es mejor escuchar atentamente lo que dice. A punto de retirarse de su puesto en GM, el bueno de Bob ha lanzado unas ideas a la publicación The Local con las que daría solución a los problemas de Saab y Volvo de un solo plumazo.
Según Lutz, lo mejor para ambas marcas suecas sería fusionarse, una cosa que en los años 70 estuvo a punto de suceder, pero que tiempo después se descartó, y acabó con ambas en las manos de Ford y GM. Lo cierto es que la propuesta puede tener su base de interés, y de la misma manera que Peugeot y Citroën coexisten, una unión entre las dos suecas podría dar buenos resultados, aunque el solapamiento de sus catálogos es más que evidente. En todo caso, unir a dos empresas que pierden dinero solo puede dar como resultado a corto plazo una empresa más grande que pierde más dinero. Esta idea de Lutz solo sería viable, mirando a largo plazo, con el apoyo del gobierno sueco, y seguramente costaría un buen puñado de puestos de trabajo. En todo caso, parece que Lutz se está aficionando ya a eso de "decir a los demás lo que tienen que hacer en su trabajo", una costumbre muy típica de algunos directivos retirados, ¿no crees?
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Adrian 4:59AM (3/05/2009)
"En todo caso, unir a dos empresas que pierden dinero solo puede dar como resultado una empresa más grande que pierde más dinero"
habia leido comentarios sin sentido, pero este gana a todos...
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Guillermo Alfonsin 5:17AM (3/05/2009)
Si juntas a Volvo y Saab hoy, mañana tendras las perdidas de las dos sumadas en una sola compañía. Y tendrás mas pérdidas inmediatamente después cuando tengas que reestructurar toda la plantilla, bienes industriales, y demás, con despidos, cierres y demás.
No me mal interpretes. Esa fusión a corto plazo costaría muchísimo dinero.
Otra cosa es que a medio o largo plazo, la fusión de ambas fuera rentable gracias a compartir I+D, fuerza laboral, plantas productivas, estructura de exportación, etc.
Pero a corto plazo, es lo que hay: muchos despidos y mucho gasto de dinero para llevarlo a cabo.
Antoine 3:01PM (3/05/2009)
Ya que parece que eso no es así, por que no nos lo explicas y asi lo aprendemos todos, porque yo de estrategias mercantiles ni papa
S63 10:55AM (3/05/2009)
Esa idea hace tiempo que da vueltas por ahí, pero la gran duda es qué haría el gobierno sueco en ese caso, ellos dicen que no fabrican coches, pero hacerse con parte del control para luego venderlo cuando salga a flote garantizaría muchos puestos de trabajo y sacaría de la incertidumbre a muchos compradores (¿quién se atreve a comprar un Saab a día de hoy?, un Volvo sí, porque alguien se la quedará, pero un Saab es un riesgo tal como está ahora).
En los 70 la cosa era muy lógica, había una marca de propulsión trasera que fabricaba coches burgueses y otra marca de tracción delantera que fabricaba coches ligeros y originales, hoy día eso queda más en entredicho, pero total, ¿acaso Peugeot y Citroën no se solapan?, sólo es cuestión de otorgarle enfoques diferenciados a cada marca, Saab que haga coupés y berlinas sport, pero Volvo que se ciña a las berlinas confortables, a los S.W. y, si acaso, a algún coupé de gran tamaño.
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Antoine 2:57PM (3/05/2009)
Mira el Bob este lo listo que es que tiene a la GM con superávit
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Touche 4:59PM (3/05/2009)
por si no lo sabes Lutz es el principal en lo q tiene q ver en desarrollo en GM...ha hecho bajo su gestion los mejores modelos GM principalmente USA/Canada en decadas como el Malibu, el Caddy CTS, Buick sus sedanes y suvs los pick-us de chevy (q personalmente creo son mejor q ford)...para mala suerte de el y la cia. la crisis es bestial q todos incluido japoneses y alemanes estan con ventas a la baja.....lamentablemente todo lo q ha psado GM es en parte gran culpa de la administracion anterior a la de Wagoner