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Ya está aquí la versión más deseada del Mégane: el RS. Presentado hoy en Ginebra con los colores de guerra de Renault, el compacto de tres puertas del rombo cuenta con un propulsor completamente nuevo de dos litros y 16 válvulas sobrealimentado por turbocompresor que entrega nada menos que 250 CV a 5.500 vueltas. El turbo es de doble entrada, lo cual reduce el tiempo de respuesta al pedal del acelerador.

El par es de 350 Nm a 3.000 vueltas, con el 80% del mismo ya disponible a 1.900 rpm. Por el momento, la transmisión sigue corriendo a cargo de una caja manual de seis velocidades, así que ni hay secuencial de doble embrague para pegarse con el Golf GTI, ni hay 300 CV para asustar al Focus RS, pero también es verdad que el Mégane RS no costará como ninguno de estos dos.


Lo mejor del coche es que se ofrece en dos versiones de equipamiento, una convencional y otra denominada CUP, que cuenta con suspensión de un tarado más radical, y lo más importante: un diferencial de deslizamiento limitado. Las manguetas delanteras hacen uso de un sistema desacoplado de la torreta de la suspensión, vamos, la misma idea del revo-knuckle de Ford.

Estéticamente podríamos decir que la carrocería es bastante discreta, aunque los toques de pintura en llantas, pinzas de freno y paragolpes ayudan a diferenciarlo de sus hermanos de gama más normalitos. Podemos ver también luces de conducción diurna con tecnología LED y una salida de escape única en la parte trasera.

En un rato te ampliaremos esta información con fotos en vivo y algún que otro detalle más del interior del coche, así que ¡no te vayas muy lejos!