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En Chevrolet parecen tener muy claro que para conquistar al público europeo hace falta mucho más que un precio atractivo y ganas de vender. Con el nuevo Spark, junto con el Cruze y Captiva, han sabido mostrar a los consumidores que son importantes (no hay que olvidar el concurso para elegir que modelo llevar a la producción para el segmento A).

En Ginebra muestran la versión definitiva del pequeño Spark, sustituto del Matiz y que deriva del concept Beat. Muestra un diseño agresivo, desenfadado y divertido, lo que a buen seguro tendrá una reacción muy positiva en las ventas (especialmente en Italia, Holanda y Austria).

La gama del Spark estará compuesta por dos mecánicas de gasolina, un 1.0i 16v y un 1.2i 16v. El primero de ellos es un viejo conocido visto en el actual Matiz, con 66 CV. Se ha puesto al día para mejorar los consumos, que ahora son inferiores a los 5,0 L/100 en ciclo combinado. Por su parte el 1.2i 16v desarrolla 78 CV y permitirá que el urbanita pueda realizar viajes sin demasiadas complicadas. Como su hermano pequeño, sus consumos serán muy bajos. En ambos casos el cambio será manual de cinco velocidades, aunque para más adelante la oferta se completará con uno automático de cuatro.

En el habitáculo se han ganado centímetros en todas las cotas y sin duda el salto cualitativo es enorme. Además de un diseño mucho más elaborado, podrá equipar elementos hasta ahora no presentes, como un completo ordenador de abordo, climatizador automático y radio CD MP3 con puerto USB y Bluetooth. La calidad en general es buena, aunque su origen de vehículo básico esconde plásticos de aspecto mejorable, pero en zonas no tan a la vista.

Sólo queda esperar que el departamento de marketing ajuste los precios para que el Spark sea una opción muy interesante en el mercado y en la marca (hay que recordar que con las ofertas actuales, el Aveo cuesta poco más que un Matiz con mucho más motor y equipamiento).

NOTA DE PRENSA

NUEVO SPARK. UN URBANO CON ACTITUD

• Un diseño anguloso que trae alegría al segmento de los urbanos
• Joven diseño interior con un panel de instrumentos inspirado en las motocicletas
• Espacio interior líder en su segmento
• Alegres motores de 1,0 y 1,2 litros con emisiones por debajo de 120 g de CO₂

Ginebra- El completamente nuevo Spark, que se presenta mundialmente en Ginebra, es un pequeño coche diseñado para satisfacer grandes expectativas. Es grande en cuanto a diseño, en cuanto a ahorro de combustible y, como todos los vehículos Chevrolet, en cuanto a valor.

Su distintivo diseño anguloso transmite energía y espíritu dado que se trata de un coche pequeño tan divertido de conducir como económico de poseer.

Con sus dos motores de 1,0 y 1,2 litros de gasolina y una carrocería compacta de cinco puertas, ofrece una sorprendente versatilidad y está diseñado para alegrar el segmento de los urbanos en Europa.

Dado que su comercialización se iniciará a principios del próximo año, se trata de una versión de producción basada en el Concepto Beat, el más popular de los tres estudios de mini coche que se pudieron ver en salones del automóvil durante 2007. Una clara mayoría de entre los 1,9 millones de internautas que votaron lo señaló como su favorito.

"El Spark traerá una nueva dimensión al creciente segmento de los urbanos en Europa," dice Wayne Branon, Vicepresidente de GM Europa para Chevrolet. "Ofrece ahorro de combustible, funcionalidad y un atractivo diseño con un excelente valor."

Razón de tamaño

Por 'mono y mimoso' léase 'fuerte y afilado' – es el mensaje detrás de los giros de cabeza para mirarlo. Su anguloso estilo rompe el esquema habitual de lo diseño de coches urbanos, no haciendo concesiones visuales por su pequeño tamaño. El Spark continúa la revolución de diseño de Chevrolet con nuevos y atractivos productos en el segmento de valor.

Las vigorosas líneas de su carrocería monovolumen expresan un perfil en forma de cuña, con profundos arcos de las ventanas equilibradas por sus prominentes pasos de rueda, potentes paragolpes y finos grupos ópticos en forma de lágrima.

En el frontal, la doble parrilla se extiende hacia el capó que está duramente esculpidos sobre los faros. Por debajo, la parrilla, las líneas de las lámparas antiniebla y las tomas de aire inferiores extienden el concepto de movimiento hacia delante. Los musculosos arcos de rueda traseros, bien rellenos con ruedas de 14 o 15 pulgadas, dan al coche una apariencia de estar listo para correr.

De cara a mantener el aspecto limpio del lateral sobre los arcos de rueda, los tiradores de las puertas traseras, están integrados en el marco de la puerta. Asimismo, el spoiler trasero y los pilotos traseros con elementos redondos típicos de Chevrolet, son otros detalles de diseño que añaden atractivo al Spark.

Cabina Inspirada

El progresivo diseño de la sorprendentemente espaciosa cabina del Spark, está a la altura de su exterior. El uso de materiales de gran calidad y una ejecución superior a la que le corresponde por segmento fueron los requisitos de diseño del interior, demostrando que coches pequeños que ofrezcan un gran valor no necesitan espartanos en el interior.

Brillante y atractivo, el interior muestra una evolución de la clásica cabina dividida de Chevrolet. El salpicadero texturizado fluye a cada lado de la cabina hacia las puertas, creando una sensación de espacio que reta al diminuto tamaño del Spark.

Los colores exteriores se trasladan a la parte baja del salpicadero y los paneles de las puertas. Los controles principales están iluminados en el azul polar característico de Chevrolet, lo que añade jovialidad al habitáculo.

Un panel de instrumentos principal inspirado en las motocicletas, incorpora un velocímetro y un tacómetro digital, y resulta bastante impactante.

Los displays del equipo de audio, la calefacción y navegación se presentan nítidamente en una columna central integrada. Una pequeña consola en el suelo incluye dos sujeta vasos, un amplio compartimento de almacenamiento y la palanca de cambios acabada en aluminio para combinar con los ejes del volante.

El Spark tiene una generosa batalla de 2.375 mm sobre un total de 3.640 mm de largo, lo que ayuda a permite un espacio interior entre los mejores de su categoría, tanto delante como detrás. Los asientos están acabados con tapicerías alegres de brillantes colores.

A pesar de su mínimo voladizo trasero para un fácil aparcamiento, el Spark ofrece una capacidad de carga en el maletero por encima de la media alcanzando los 170 litros, que fácilmente se pueden incrementar abatiendo, de forma asimétrica 60/40, los respaldos de los asientos traseros. Los amplios bolsillos de las cuatro puertas son lo suficientemente grandes para proporcionar un útil espacio de almacenamiento de objetos. La versatilidad del Spark se puede llevar un paso más allá a través de los raíles del techo, una rara opción en este segmento.

La extensa lista de equipamiento incluye: asiento del conductor ajustable en altura, volante regulable en inclinación, elevalunas delanteros eléctricos, asientos delanteros calefactados, mandos del sistema de audio en el volante, retrovisores eléctricos, ordenador de a bordo y limpiaparabrisas anti congelación.

En Movimiento

Los nuevos motores, completamente de aluminio, de 1,0 y 1,2 litros de gasolina, generan unas potencias de 66 CV/49 kW y 78 CV/58 kW respectivamente, y se espera que ofrezcan un consumo de combustible de 5,0 l/100 km, junto a unas emisiones de CO₂ de menos de 120 gr. (Los datos definitivos se confirmarán previamente al lanzamiento).

Estos eficientes EURO V, de 16 válvulas, se asocian con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Está previsto que el motor 1,2 sea capaz de acelerar el vehículo de 0 a 100 km/h en 12,8 segundos.

Además de las escasas visitas a la estación de servicio, el Spark proporciona un nivel de refinamiento de marcha y un nivel de vibraciones y ruidos propios de un coche de categoría superior. El programa de supresión de ruidos en tres niveles se enfoca en la insonorización del suelo, el salpicadero y los paneles interiores. El chasis se basa en suspensiones McPherson delante con un eje de torsión en el eje trasero. El sistema de control de Estabilidad (ESC) se ofrece como opción.

El equipamiento de seguridad de serie incluye los airbags de conductor y pasajero y laterales delante, con la opción de airbags de cortina. Los cinturones delanteros cuentan con pretensores y todos son cinturones de tres puntos. Se espera que el Spark consiga una alta calificación en las pruebas de EuroNCAP.

Carrera de marca

En los últimos tres años, las ventas de vehículos urbanos en Europa, se han incrementado desde casi 1 millón de unidades a casi 1,4 millones y el Spark, respaldado por el alto valor que promete la marca, permitirá incrementar la penetración de Chevrolet en este segmento, particularmente en los mercados de Europa Occidental.

Mientras que re energiza la oferta de Chevrolet en el Segmento urbano, el Spark es el segundo paso en el programa de desarrollo de nuevos productos, después del Cruze que se lanzará esta primavera. Ambos coches representan el nuevo lenguaje de diseño de la marca. El próximo año se les unirá un MPV compacto, basado en el concepto Orlando.

Chevrolet continúa siendo la marca generalista de crecimiento más rápido en Europa. A pesar de las dificultades del mercado durante la segunda mitad de 2008, Chevrolet incrementó su volumen de ventas anual en un 11%, con unas ventas que superaron las 500.000 matriculaciones en Europa por primera vez. Los lanzamientos del Spark, Cruze y Orlando añadirán inercia a esta historia de éxito.