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Ginebra 2009: Aston Martin One-77
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El Astón One-77 se ha filtrado tantas veces y con tantos datos que ahora, cuando la marca británica ha distribuido todos los datos, nos da la sensación de que no descubrimos nada nuevo a nivel estético. En todo caso, por fin de podemos hablar de datos técnicos concretos, empezando por el propulsor, que basándose en el V12 de seis litros típico de la marca, ha ido de "visita" a Cosworth para crecer en cilindrada hasta los 7,3 litros, adelgazando además un 25% respecto al bloque de origen.
Con todo, ofrece nada menos que 700 CV que empujan de 1.500 kg aproximadamente, algo que no es extremadamente ligero, pero dada la potencia y el equipamiento de este supercoche tampoco está nada mal. La punta ha de superar los 325 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3,5 segundos.
Gallery: Aston Martin One-77
Las llantas de son de 20 pulgadas, con gomas 255/30 R20 delante y 335/30 R20 detrás del fabricante italiano Pirelli. La disposición del bloque motor es central delantera, quedando su parte más delantera 257 milímetros por detrás del eje delantero, al tiempo que se encuentra 100 mm más bajo que en ningún Aston precedente, ayudando a bajar el centro de gravedad.
La caja de cambios es una manual robotizada de seis velocidades que entendemos que cuenta con disposición transaxle. Su operación es a través de levas tras el volante, y lo que es mejor, se abrirá paso en un futuro próximo al resto de la gama Aston, solucionando con ello uno de los puntos más flojos de los modelos ingleses respecto a su competencia. Complementan el coche una suspensión de tarado variable y disposición in-board (actuada suponemos por push-rods, como en los coches de fórmula) y unos frenos carbonocerámicos en las cuatro ruedas. Si te gusta el One-77, no te vayas muy lejos, porque en pocas horas te traemos fotos en persona.
[Artículo en inglés]
