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Pre-Salón de Ginebra: Rinspeed iChange

Haz clic en al foto para ver la galería completa del iChange
En diciembre del año pasado Alberto os acercaba los primeros datos y bocetos del concepto de Rinspeed para el Salón de Ginebra que da comienzo el mes que viene. Se trataba del iChange, y a menos de tres semanas de que de comienzo la muestra suiza, los responsables de la empresa especializada en fabricación de prototipos únicos (y extraños) se han decidido a liberar mucha más información de su vehículo conceptual.
Para empezar, lo más destacable es que estamos ante un automóvil eléctrico, equipado con un propulsor de 177 CV, 370 Nm de par, y que propulsa al iChange hasta los 220 km/h de punta. Alcanza los 100 km/h desde parado en tan solo 4,2 segundos, muy poco para su potencia y par, pero algo bastante característico de los modelos eléctricos gracias a que ofrecen empuje desde cero revoluciones por minuto.
Gallery: Rinspeed iChange
El iChange tiene unas proporciones dignas de un pequeño deportivo, con 4,28 metros de longitud, 1,8 metros de anchura, y una altura de tan solo 1,035 metros. El peso es de 1.050 kg.

Estéticamente llama poderosamente la atención la carlinga que cubre a los pasajeros, y que hace las funciones de techo, abriéndose para dar paso a los ocupantes como en un avión de caza. La disposición interior es de una plaza de conducción central con dos pasajeros tras ella.

Muchas empresas de elevado nivel técnico, como Siemens o Schoeller entre otras, han colaborado en el proyecto ayudando a desarrollar todos los aspectos del coche, equipo multimedia, fibras compuestas para la carrocería, etc.
Un concept con casi nulas posibilidades de llegar a fabricarse, pero que sirve a modo de escaparate de las tecnologías de varios fabricantes, eso es lo que es el iChange. Con la inauguración de la muestra te traeremos fotos en vivo de este impresionante concepto, y nuestras impresiones en persona.
Reader Comments (Page 1 of 1)
gonso 9:28AM (2/16/2009)
hola a todos los amantes de los buenos coches y el buen gusto;
el rinspeed este es feo para perro! y además hay que conducirlo con el casco
de ir a la obra.
Qué horroorrrr!!!!!
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fermin 11:46AM (2/16/2009)
Mola!!!
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Sebastian Catalan 12:29PM (2/16/2009)
acaso esta de moda construir atrocidades como esta?
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gabriel 12:54PM (2/16/2009)
Cuando un concept de Rinspeed ha sido bonito?
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Abner 7:55AM (2/17/2009)
¿Quien dice que sea feo? ¿y que sea bonito? ¿es algo bueno por ser bonito? ¿es algo bonito por ser bueno?
En fin, los comentarios estupidos de siempre, que si feo etc
Los tractores son horribles de feos, pero son muy útiles y buenos pues gracias a ellos comemos pan. Si los hicieran mas bonitos serian mucho mas caros e incluso podrian funcionar peor por llevar tanto adorno inutil. El coche es lo que es: un medio de trasporte Y PUNTO.
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gabriel 10:02AM (2/17/2009)
La belleza ha sido, es y será, siempre, algo totalmente subjetivo. Respeto las opiniones de todos los que postean en este blog, aunque a veces no las comparta, pero de ahi a consentir que se diga que mi comentario es "estúpido" hay un trecho bastante largo. No pienso levantar una polémica por algo asi, máxime en un medio de comunicación tan impersonal como este, pero pienso que me toca exigir un poco de respeto y moderación en sus comentarios.
Si usted considera que postea de forma más coherente que otros foristas y que sus conocimientos sobre automoviismo son superiores, pues le felicito. Esta es una tribuna abierta para que todo aquel, que lo desee, exprese su opinión, sin ofender a los demás. La cuantificación de la "estupidez", del comentario, dependerá, en gran medida, de la inteligencia de aquel que lo lea. Gracias y saludos.
gonso 10:06AM (2/17/2009)
Ya, Abner. Pero es que resulta que es un coupé y no un tractor. Y sí, un coupe debe ser eficaz, pero también bello (lo cual es absolutamente compatible).
Y este rinspeed seguro que no será barato y no es nada bonito a mi modesto entender. Con esos faros saltones, y esos tapacubos junto con llanta de naranja transparente que parecen platos de todo a 100. Pero sobre todo los cascos naranjas de la obra son totales. Me parto de risa. En fin, un coupe debe ser bonito, o si no, ser diferente, aportar cosas... No sé, como el nissan gtr por ejemplo, o el alfa romeo sz el llamado "il mounstro", que son diferentes y personales.
saludos
Abner 2:11PM (2/17/2009)
Mis disculpas.
Cuando dije "estúpido" no era para insultar al comentarista. Quizas deberia haber escrito "comentarios tontos de siempre".
Digo tontos porque NO se basan en un razonamiento lógico, basado en hechos científicos sino en perspectivas subjetivas. Estas perspectivas subjetivas son las culpables en parte de la baja eficiencia de los vehiculos actuales, pues la forma externa de un vehiculo importa muchisimo en cuanto a la resistencia aerodinámica. Muchos de los modelos que salieron al mercado con una muy buena aerodinamica fracasaron por no seguir los patrones establecidos de "belleza" los cuales en la mayoria de los casos son tan cambiantes como el clima... la moda no es ni será nunca un buen pilar para desarrollar un buen vehculo desde un punto de vista científico.
Este prototipo que veis se sale de los cánones de belleza en busca de la eficiencia, su proposito no es decorar una pared sino trasportar personas de una forma eficiente, lo cual a muchos seguro que les da igual
Sebastian Catalan 8:42PM (2/22/2009)
simple: ni siquera basta un adjetivo para los comentarios, por que aunque trato de suavizar la palabra "estupido", igual ofende al comentarista. aqui hay que entender que cada uno tiene una opinion subjetiva, y no por eso hay que descalificarnos unos a otrso. y lo otro: el ejemplo del tractor esta fuera de lugar, por que nadie los compra por ser bonitos o feos: los compramos por que los necesitamos para el campo, para arar la tierra y todo lo demas.
Saludos!
gonso 3:18AM (2/18/2009)
sí, sí, todo en el risaspeed ese es eficaz: Los cascos naranjas de obra, los tapacubos transparentes, el volante de paño hecho por la abuela... Todo muy práctico....
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Abner 9:37AM (2/18/2009)
Los cascos no son necesarios para conducir ese coche, tan solo son fotos que muestran un dia cualquiera de un arquitecto o similar...
Los tapacubos tienen esa forma para reducir la resistencia aerodinámica y mejorar tanto el consumo eléctrico como la eficiencia, la autonomia y la velocidad maxima. El tema del color de las llantas es algo discutible pero siempre desde un punto de vista subjetivo. Del volante no digo nada, el interior no me atrae digamos. Pero considero que es tremendamente injusto calificar negativamente un coche por su estética, y mas aun cuando lo principal de este coche es su tecnologia y eficiencia
gonso 11:16AM (2/18/2009)
Si, pero nos hemos reido mucho con los cascos, el interior de paño que pica, los faros cogidos del insignia y toas esas cosas! esas risas no tienen precio!!!
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gonso 9:45AM (2/18/2009)
Si, pero nos hemos reido mucho con los cascos, el interior de paño que pica, los faros cogidos del insignia y toas esas cosas! esas risas no tienen precio!!!
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