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Sin confirmar: Adiós a los Renault Laguna, Vel Satis y Espace
La actual crisis económica parece estar pasando facturas más altas de las que en un primer momento se podrían haber pensado. Según la revista británica Autocar, Renault no renovará su gama de modelos grandes, centrando la producción en los más pequeños.
Parece ser que el actual Renault Laguna no ha alcanzado ni de lejos las previsiones de ventas marcadas por la firma y se estima que su sustitución, en un inicio pensada para finales de 2011, será cancelada. Algo parecido ocurrirá con el Vel Satis y el Espace, el primero sin éxito desde su lanzamiento y el segundo acusando una veteranía muy superior a la de sus rivales. Los tres modelos son ensamblados en Sandouville, que centrará su producción en vehículos comerciales a partir de 2011 (junto con el Laguna hasta su muerte).
Por tanto por encima del Mégane podría quedar un vacio bastante grande, que en parte sería cubierto con un derivado del Samsung SM5, ensamblado en Corea del Sur. Aunque no están previstas unas ventas muy elevadas, al menos los clientes fieles a la marca podrán adquirir un automóvil de tamaño medio-grande. Suponemos que su transformación como Renault será similar a la realizada para Oriente Medio y México con el Safrane - abajo en la imagen-, en el que sólo los logotipos y pequeños detalles han sido modificados.
De momento no sabemos la veracidad de la noticia, pero en caso de ser cierta parece que pone fin al plan de calidad que Renault había pensado años atrás para sus productos más costosos. El que parece que seguirá vivo será el Laguna Coupé, puesto que al ser un vehículo de nicho, no tiene una previsión de ventas elevada y podrá cumplir sin demasiados problemas los objetivos.
En cualquier caso hay que tener en cuenta que el mercado cambia constantemente, y los planes ahora pospuestos y cancelados, podrían tener futuro más adelante. Sólo la demanda decidirá la dirección de cada modelo.
Recordamos que Renault siempre ha tenido una importante presencia dentro del segmento D y modelos como el R-21 fueron realmente exitosos. La primera generación del Laguna también encontró un buen número de clientes pero la creciente demanda en los últimos años hacia los productos "premium" ha dejado a los fabricantes generalistas un tanto fuera de juego.
Reader Comments (Page 2 of 2)
balachi 12:55PM (2/15/2009)
Tampoco yo me creo la desaparición del Laguna, porque Renault necesita una referencia para el resto de su gama, es una cuestión de marketing.
Llevarlo a Corea porque allí es más barato de producir no tiene sentido para un modelo cuyo principal mercado es el francés, y porque en los modelos más caros influye menos el coste. De otra manera, se lo llevarían todo a Corea. Además, Sarkozy les ha dado muchos millones de € en ayudas a condición de no sacar la producción.
El Espace es caro de fabricar y de mantener, y el segmento va en retroceso.
Del Vel satis ya se ha dicho todo. Chauvinismo sobre cuatro ruedas que casi no funciona ni en Francia
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S63 11:03AM (2/16/2009)
Es muy posible que eso haya sido un simple globo sonda para atraer las ayudas del gobierno, sueltan lo de que van a dejar de fabricar varios modelos y así los trabajadores, el gobierno e incluso la sociedad se escandalizan y quedan más justificadas las ayudas oficiales para que Renault siga fabricando en Francia y, si de paso también ayudan a las fábricas españolas y de otras partes de Europa, pues mejor para ellos.
Siempre he pensado que si Renault hubiera hecho referencia al R-16 en su publicidad del Vel Satis y si le hubieran proporcionado algunos detallitos estéticos de aquel famoso modelo muy posiblemente el Vel Satis hubiera tenido un éxito si no considerable, al menos sí que amortizable, pero en esta época de recreaciones sólo se ha visto el paralelismo con el Renault 16 por parte de algunos aficionados esporádicos como puede ser mi caso, pues en los 60 fue algo parecido, pero mucho mejor aceptado. ¿Será el futuro tope de gama un Infiniti remarcado?, ¿o un Volvo con estilo Renault?
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Pero 3:10PM (9/11/2009)
El problema de Renault es haber hecho de avestruz con sus clientes de gama alta y media. No atenderles con respeto y honestidad. El laguna II ha sido un fracaso por sus averías continuas sin que la marca solucionara sus problemas. Lo mismo le ocurrió al Vel-satis a parte de que guste o no su estética. Los clientes han huido de Renault defraudados. Que le pregunten a casi mil taxistas de Barcelona que después de mucho batallar Renault decidió recoger sus Lagunas. Echar un vistazo a los foros y encontraréis mucha gente enfadada. Cuando una marca saca un coche al mercado debe de hacerlo segura de su producto y adelantandose a posibles defectos de fabricación.
Creo que la introducción de la electrónica no está todo lo madura que debería antes de introducirse, tan alegremente, en la automoción. A si como reconducir parte de los gases de escape otra vez en el motor para bajar las emisiones de co2 para adaptarse a la reglamentación de UE. Y pasará lo mismo con los coches híbridos si creemos en ellos como la solución a las bajas ventas en tiempos de crisis y precipitamos su entrada sin un buen producto final. Esto lo han entendido algunas marcas pero no Renault. No se puede vivir de lo que se fue. Ahora está la red y todos nos enteramos de todo
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reisa 5:24PM (3/04/2010)
Estoy de acuerdo con todos aquellos que dicen que el Laguna no esta muerto. La clave esta en mejorar la estetica exterior y hacerla más parecida al cupé para poder aumentar las ventas.
Yo mismo he tenido las dos primeras series y con el segundo estoy más que satisfecho, pero estos dos últimpos modelos me han decepcionado mucho y estaba esperando a que renault mejorara el modelo. Si no es así me veria obligado a escoger por la estética del coche entre el mondeo, insignia o el C5. Me dolería mucho dejar de ser fiel a renault.
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David Torres 2:02PM (10/10/2010)
Dudo mucho que dejen de fabricar el laguna al menos a corto plazo. Y si lo dejan de fabricar supongo que lo sustituirán por el smg5, tal vez por el latitude si amplian los niveles de equipamiento y el precio por abajo, o por otra variante del smg5 espero que con una estetica esterior menos conservadora y clasica
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