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Fotos espía: mula de pruebas del sustituto del Ferrari F430
Es matemática pura, tan pronto se comienzan a escuchar rumores sobre un nuevo coche no tardan en aparecer capturas espía de los modelos y prototipos de prueba. Esta vez el afortunado ha sido el sucesor del F430, del cual MotorAuthority se ha hecho con unas instantáneas de su mula de pruebas, basada precisamente en un F430.
La verdad es que hay poco que añadir sobre la noticia publicada el otro día, ya que las capturas nos revelan poco más que una abertura inferior delante del paso de rueda trasero que parece tener unas dimensiones mayores (¿un intercooler tras ellas?). Las apuestas siguen entre un motor atmosférico de inyección directa, o el mismo tipo de propulsor pero con sobrealimentación, cosa que tendría sentido si la marca de Maranello quiere buscar una reducción de emisiones y consumos, y que además parece refrendada por la posible presencia del citado intercooler.
La caja de cambios de doble embrague y el diferencial autoblocante controlado electrónicamente se dan por seguros, así como un chasis y carrocería más ligeros que los del actual F430. La implementación de un sistema tipo KERS de recuperación energética a partir de las frenadas es una opción no confirmada para este modelo, pero sí para los futuros planes del Cavallino Rampante. Tendremos que esperar a ver fotos más reveladoras para empezar a suponer más cosas. Por el momento, puedes ver las capturas de MA haciendo clic en el recorte superior.
Reader Comments (Page 1 of 1)
symk1000 5:32AM (2/11/2009)
Intercooler? Ferrari turbo? No lo veo, eh? Me mojo y digo que desde el F40 (que tenía 2) no ha habido Ferraris turbo... y me atrevería a decir que no ha habido más aparte del F40. Pero bueno, teniendo en cuenta como está el mundo con Porsches diesel y demás barbaridades casi cualquier cosa cuela. Aunque lo veo más para el Ferrari de accesit ese que prometían (y que no es el california)
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symk1000 5:36AM (2/11/2009)
Vale, me como mis palabras, el 288 GTO tambien era biturbo... pero sigo sin ver lo del ferrari turbo, eh? jeje
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Guillermo Alfonsin 5:54AM (2/11/2009)
También hubo un 328 dos litros turbo para el mercado italiano entre el 86 y el 89(tema de impuestos por cilindradas)
Si por Enzo Ferrari fuera, los coches llevarían el arbol de levas en el bloque en vez de en la culata, y usarían ejes rígidos traseros... lo que habla un poco de la reticencia a innovaciones técnicas que ha tenido la marca hasta hace unos años, cuando la marca comenzó a buscar técnicas de vanguardia...
www.AUTITO.tk 10:30PM (2/11/2009)
"Los caballos tiran del carro, no lo empujan."
Si fuera por il Commendatore, los Ferrari serían tracción delantera. Pero todo sea por ir más rápido...
www.AUTITO.tk 10:32PM (2/11/2009)
Perdón, ¿Enzo se refería al motor o a los ejes tractores?
Guillermo Alfonsin 2:08AM (2/12/2009)
Autito, la famosa frase de "los caballos tiran del carro, no lo empujan" hacia referencia a que el motor tenía que ir sobre el eje delantero, pero la propulsión trasera nunca la discutió.
Simplemente se dedicaba a malmeter con la gente que proponía por entonces el motor central...
La verdad es que si se mira friamente y de manera objetiva la historia, es difícil encontrar el por qué del éxito de Ferrari en la técnica, porque realmente es el aura de deportivo caro y para ricos lo que los ha hecho crecer (con la ayuda de la F1, donde antes de la era Schumacher tampoco eran tan dominantes). Y es que pocos inventos de calle o de F1 se pueden atribuir a Ferrari antes del 85...
El márketing, saber vender la marca y darle el aura lo ha sido todo para el cavallino rampante...
Guillermo Alfonsin 5:50AM (2/11/2009)
Basamos el tema turbo en afirmaciones del satff técnico de Ferrari, que cuando conocieron las nuevas normativas de emisiones dijeron que incorporarían sobrealimentación a sus motores, entre ellos al sustituto del Enzo.
La duda es conocer si al sustituto del F430 ya le caerá la sobrealimentación, o esta vendrá más tarde.
Así que por salvajada que pueda parecer a algunos puristas... veremos Ferraris sobrealimentados... Aunque los pocos que hubo hacían hervir la sangre, jejeje.
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gabriel 7:13AM (2/11/2009)
El Ferrari con motor 2 litros (y 8 cilindros), turbocargado, era el llamado 208 GTB/GTS, disponible desde 1980, como reemplazo del 208 GT4 (que era 2+2). Inicialmente era sin turbo y de 155 CV, pero gracias al turbocompresor, en 1982, fue llevado hasta los 220 CV, primero para el GTB y luego en 1983 el GTS también.
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Guillermo Alfonsin 7:52AM (2/11/2009)
existieron los dos, el 308 dos litros turbo (aka 208) y el 328 turbo de dos litros...l mira, cada vez recordamos más y mas modelos turbo de Ferrari!!
jejeje, saludos!
KOWALSKY 11:43AM (2/11/2009)
No es tan malo despuès de todo.
Los ferrari turbo de los 80 se hicieron verdaderamente memorables, tal vez algo bueno pueda salir de esto.
Alguien sabe donda ha ido a parar el supuesto "low-cost" de Ferrari???.
Por cierto, ya que estamos con esto de renovarse o morir, no descartemos un SUV de Ferrari al estilo Cayenne, por ahì ya circulan algunos renders.
Saludos a todo el blog.
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Guillermo Alfonsin 2:10AM (2/12/2009)
Yo creo que lo del SUV está más que descartado... antes lo veríamos en forma de Maserati, como sucede con el quatroporte y los "cupés de cuatro puertas".
Lo del Ferrari pequeño, se siguen escuchando rumores, así que no lo descartes, sea bajo marca propia, sea bajo la creación de la división Dino (de nuevo).
Saludos!