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Primera parte: Impresiones, habitáculo y equipamiento

Después de una semana al volante del Croma las primeras impresiones, bastante buenas, se corroboran. Es un automóvil cómodo, amplio y muy versátil. La estética puede que no juegue a su favor aunque en su defensa debo indicar que al natural mejora sustancialmente, con muy buena presencia.

El Croma es un modelo pensado para las familias y como tal, el enfoque dado por Fiat para suspensiones y otros órganos mecánicos es tirando a tranquilo, dando prioridad al confort y comodidad. En ciudad pese a sus proporciones -mide casi 4,8 metros- se conduce con facilidad y la buena visibilidad en todos los ángulos ayuda en maniobras y cruces.

No queremos decir con esto que sea el más indicado para las urbes, sino que no se ve penalizado como ocurre en otros modelos, que se sienten demasiado "grandes", aun siendo más pequeños.

EXCELENTE COMPAÑERO DE VIAJE

En autopistas el Croma es toda una delicia. Suave, silencioso, estable y con prestaciones muy honestas, realizar un buen número de kilómetros no cansa en absoluto y la amplitud de su habitáculo permitirá que nuestros acompañantes viajen sin estrecheces. La respuesta del motor JTD de 150 CV es muy suave y progresiva. No es que sobre potencia, pero tampoco nos falta, ni siquiera con el coche cargado. Podemos decir que responde holgadamente y cumple en todo tipo de circunstancias.

El cambio, de seis velocidades, además de estar situado muy próximo a la mano, tiene buen tacto y no resulta lento. Algo similar podemos decir de los frenos, que son fáciles de dosificar. En general el Croma convence por su equilibrio en todos los aspectos, a excepción de uno, la dirección.

No todo iba a ser bueno y el único pero importante que le he encontrado al Croma es en la dirección, muy asistida y que transmite muy poco. En autopista y ciudad esto pasa incluso desapercibido, pero cuando exigimos un ritmo más dinámico, por ejemplo, en carreteras de montaña, falta información y se nota "bastante suelta".

Y no sólo es la dirección la que invita a una conducción relajada, sino que las suspensiones, bastante blandas, no sujetan la carrocería en curvas pronunciadas, provocando balanceos incómodos Peso y volumen tampoco ayudan a disimular esa tendencia. Como decía antes, el Croma es un familiar estupendo para disfrutar en familia realizando una conducción suave, que no por ello lenta -puede rodar a velocidades muy elevadas sin mermar el confort siempre que no haya movimientos bruscos-.

MOTOR: DATOS GENERALES

• Cilindrada: 1.910 cc
• Potencia: 150 CV
• Par máximo: 320 Nm
• Velocidad máxima: 210 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 9,6 seg
• Consumo medio (oficial): 6,0 L/100
• Consumo medio (en prueba): 6,2 L/100
• Emisiones (oficial): 158 g/km de CO2

CONSUMOS AJUSTADOS

Otro punto positivo del Croma son sus consumos, muy razonables dado el tamaño, peso y prestaciones. Para comprobar los resultados nada mejor que realizar un viaje a media carga, respetando los límites legales y mezclando todo tipo de vías y un alto porcentaje de ciudad una vez llegado al destino. La cifra media obtenida ha sido de 6,2 L/100, muy baja y que nos permitió realizar 900 km sin llegar a la reserva. Con 62 litros de capacidad en el depósito, sin duda son datos muy contenidos y que hará más llevadero su uso a diario, especialmente ahora que estamos en plena crisis y a todos nos viene bien ahorrar unos euros.

CONCLUSIÓN

Siete días compartiendo rutas y destinos, el Croma se ha convertido en un compañero muy interesante. No parece comprensible su baja aceptación en el mercado, puesto que en términos generales es un automóvil redondo, con un motor muy solvente, consumos contenidos, equipado y muy amplio. Podría ser el automóvil "ideal" de muchos, por lo que sólo nos queda pensar que el desconocimiento del modelo por parte del gran público es su principal hándicap. Para rematar la faena, con el descuento actual, de 3.600 €, su precio se sitúa por debajo de la mayoría de rivales equivalentes y al nivel de algunos surcoreanos. ¡Quién da más!

LO MÁS

• Amplio habitáculo y maletero
• Consumos ajustados
• Precio con descuento

LO MENOS

• Dirección imprecisa
• Suspensiones blandas
• Detalles de equipamiento

Texto y fotos: Enrique García