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Haz clic en la imagen para saltar a la galería del Croma Emotion

Fiat presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra del 2005 su turismo más grande, englobado dentro del segmento D. Bajo una carrocería de aspecto familiar nació así la nueva generación del Croma, nombre que se recuperaba tras nueve años de "descanso".

Aunque en Italia se puede afirmar que las ventas han sido muy buenas, en el resto de mercados las cosas no han ido tan bien, especialmente en España, Alemania y Reino Unido, hasta el punto de que en este último dejó de importarse. Para motivar a los compradores, hace poco más de un año el Croma recibió un frontal muy parecido al del Bravo, mejorando la presencia y aumentando sus atractivos.

Pese a las modificaciones, el Croma mantiene un bajo nivel de matriculaciones fuera de su país natal y se debe, principalmente, al concepto general del vehículo. En el segmento D -y nos centramos en España-, los modelos más vendidos van acompañados de carrocerías tradicionales (berlinas de cuatro puertas) y aunque los station wagon van incrementando su presencia, todavía están muy por detrás. Es algo que no ocurre en otros países como Alemania o Italia, en los cuales las variantes familiares superan en muchos casos el 50% de las ventas totales de un modelo. De todos modos no es el único "fracaso" de este segmento, puesto que el Opel Signum tampoco recibió el apoyo del público y, un escalón por debajo, tenemos el ejemplo más español: el SEAT Toledo.

Volviendo al Croma, he de deciros que me ha dejado una grata sensación y aunque tiene puntos débiles, es un producto muy equilibrado. Pero mejor, analizamos por partes nuestro Emotion 1.9 MJet 150 CV.

PRIMERAS IMPRESIONES

Con el último restyling, la apariencia es sin duda mucho más llamativa, señorial y burguesa. Olvida el diseño aburrido por uno más "al gusto de todos" aunque sigue sin atraer a todo el mundo (por otro lado algo lógico y como dice el dicho popular, para gustos, los colores). Al acercarnos al vehículo nos damos cuenta verdaderamente de que se trata de un coche grande, con porte y no desmerece en absoluto.

Al abrir la puerta de nuestra unidad de pruebas, un interior que combina los colores negro, marrón y gris oscuro se entremezcla con detalles decorativos en símil madera, de serie en el acabado Emotion. No impresiona, cierto, pero deja un buen sabor de boca. Todo parece en su sitio y la calidad visual es notable. Lo más satisfactorio es la sensación de espacio gracias a la buena altura de todo el habitáculo. Analizando más en profundidad el salpicadero, encontramos materiales de ajustes correctos, pero en las zonas menos visibles son de calidad media, con plásticos muchos de ellos duros. Los de la plancha superior sin embargo no dan la impresión de baratos al estar mullidos. En general no desentona frente a rivales de similar precio.

AMPLIO Y MUY CAPAZ

Sentados al volante percibimos su mayor altura respecto al resto de turismos convencionales, una ventaja que poco después comprobamos al iniciar la marcha y tener un campo de visión más amplio. Me ha gustado especialmente la situación del cambio, sobreelevado y muy a mano. El resto de mandos son fáciles y cómodos de accionar, por lo que no podemos poner pegas al respecto.

En las plazas posteriores hay anchura suficiente para tres adultos y las demás cotas son especialmente buenas, convirtiéndolo en una de las opciones más interesantes del segmento por capacidad interior. El maletero, con 500 litros, también destaca por sus estupendas posibilidades y la inevitable ventaja del portón posterior facilita la carga de objetos voluminosos. Muy a la última moda, cuenta con un doble fondo muy aprovechable (opcional).

La dotación de serie del Fiat Croma Emotion es completa, aunque algunos opcionales deberían estar incluidos en el precio base. Destacamos los siguientes elementos:

DE SERIE

• Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor
• ABS + EBD
• Control de estabilidad y de tracción
• Hill Holder
• Control de velocidad
• Faros antiniebla con función
• Sensor de aparcamiento posterior
• Espejos exteriores eléctricos y calefactados
• Cuatro elevalunas eléctricos
• Climatizador automático de dos zonas
• Ordenador de viaje (muy completo)
• Volante multifunción, forrado en cuero
• Cortinillas en ventanas posteriores
• Cristales tintados
• Detalles cromados
• Blue&Me (control por voz, bluetooth, puerto USB)
• Llantas de aleación de 17 pulgadas

UNIDAD PROBADA

Además de todo esto, nuestra unidad equipa:

• Llantas de aleación de 18 pulgadas "Chrome Shadow" (246 €)
• Barras de techo cromadas (295 €)
• Faros antiniebla con función "cornering" (101 €)
• Espejos abatibles con mando eléctrico (196 €)
• Espejo interior fotosensible (69 €)
• Faros de xenón con lavafaros (834 €)
• Pintura metalizada (432 €)
• Alarma (295 €)
• Radio CD MP3 (344 €)
• Mandos del teléfono en el volante (245 €)

Deberían ser de serie el MP3, la función "cornering" de los antiniebla (sin coste en el Bravo) y el paquete visibilidad (sensor de lluvia, luz), algo básico hoy día en este segmento.

Además de lo citado, el Croma puede llevar un excelente techo panorámico de cristal deslizante con mando eléctrico, asientos eléctricos y calefactables, tapicería de cuero, sistema de navegación integrado con pantalla a color, sensor de presión de los neumáticos, cargador de CDs, kit DVD, etc.

En términos generales el habitáculo del Croma se ha realizado pensando en el confort y agrado de los ocupantes, destacando la amplitud de las cinco plazas y su capacidad de carga. Además cuenta con una buena terminación general y una dotación de serie muy razonable dado su precio, que con descuento, queda bien por debajo de los 26.000 €. Otros modelos como el Renault Laguna Grand Tour, Toyota Avensis Cross Wagon y Ford Mondeo Sport Break son más caros y no necesariamente más espaciosos (aunque el Mondeo SB es muy amplio).

Texto y fotos: Enrique García