Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Aptera
El Aptera 2e en vivo y al natural
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El Aptera 2e ha pasado por un buen número de etapas desde que fue anunciado en 2006 y hasta llegar a su estado definitivo, al menos como modelo de pre-producción. Atrás quedan las ambiciones de incorporar tracción trasera, y lo mismo podemos decir de los planes para sustituir los espejos laterales de toda la vida por un par de cámaras de vídeo. De todas formas la propuesta de conducir un eléctrico enchufable con una autonomía de 190 km y menos gastón que un mechero (con un consumo equivalente a menos de 2 L/100 km) llama bastante la atención, y más aún si está envuelto por una carrocería tan sumamente espectacular como la que tienes delante.
Apt2123h, un forero de ApteraForum ha podido capturar las primeras imágenes no oficiales del vehículo tal y como ha sido exhibido para ciertos miembros privilegiados de Idealab, la incubadora de empresas responsable de parte de su financiación. Caben señalar dos diferencias principales con el modelo comercial: el prototipo todavía no cuenta con elevalunas de ninguna clase, y la puerta del maletero es de apertura lateral en lugar de vertical.
Gallery: Aptera 2e
Por otro lado, apt2123h pudo hacer varias preguntas sobre el modelo, y Aptera confirmó uno de los rumores más insistentes de los últimos meses: también habrá una versión exclusivamente a gasolina.
Las primeras unidades del Apt2123h comenzarán a ser entregadas a partir de octubre por orden de reserva. El precio de venta al público estará comprendido entre los 28.000 y los 40.000 dólares (21.900-31.300 euros al cambio, antes decían 45.000 dólares tope) dependiendo del número de extras.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 8:02AM (2/01/2009)
Es atractivo, pero ¿a qué clientes va dirigido?, es un vehículo tan peculiar que no acabo de verlo encuadrado en ningún sector del mercado, salvo el de compradores muy caprichosos a quienes les da igual gastar lo que sea con tal de tener un juguete distinto.
Como utilitario dudo que tenga futuro pues su precio anula el bajo consumo, no parece práctico para la ciudad ni para aparcar; como deportivo quizá sea más viable, pero no sé si sus cualidades ruteras serían buenas y como vehículo de paseo no le veo mayor interés que el de ir llamando la atención subido a bordo de él.
Carece de parachoces, razón por la cual no podría homologarse, tampoco da mucha sensación de seguridad pasiva, aunque quizá me equivoque.
La típica inestabilidad de los tres ruedas es mucho menor en el caso de que haya dos delante y una atrás (a la inversa es peligroso).
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Abner 9:06AM (2/02/2009)
Otra empresa con fines parecidos a Aptera pero de Alemania se llama Loremo AG y tiene un vehiculo igual de innovador aunque con una apariencia un poco mas corriente. El Aptera solo se comercializará en California, sin embargo el Loremo se comercializará en Europa. Yo me voy a pedir la version diesel o la electrica, seun este el tema de los puntos de recarga y del coste inicial :)
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Alberto B 9:16AM (2/02/2009)
El Loremo tiene un grave problema, y es el "peculiar" acceso al habitáculo. Técnicamente será todo lo bueno que quieran, pero van a tenerlo difícil para venderlo con la configuración actual.
Saludos.
Abner 9:26AM (2/02/2009)
¿Desde cuando algo diferente tiene que ser un problema? Yo prefiero ese sitema de apertura, es mas comodo que el tipico en el que tienes que agachar para entrar al coche. Simplemente das un "saltito" igual que se hace en una bañera y luego te sientas teniendo cuidado de no darte con la cabeza. Es muy facil.
Alberto B 9:31AM (2/02/2009)
Cuando tenga oportunidad de sentarme en uno dedicaré un post al coche solo por y para el detalle, pero lo que vi en la presentación de Frankfurt me pareció todo menos fácil o cómodo. Muy muy ortopédico.