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Vídeo-teaser: Bentley Extreme (antes conocido como Biofuel Supercar)
Haz clic en la imagen para ver el vídeo tras el salto
El otro día Bentley liberaba el primer teaser de su coche concepto alimentado por biocombustible, y que a todas luces parecía basado en un Continental GT. Hoy, la casa de lujo británica ha puesto en circulación un vídeo donde podemos descubrir algún que otro nuevo detalle mientras esperamos al Salón de Ginebra para conocerlo en persona.
Lo que está claro con este vídeo es que estamos ante un Continental GT preparado para funcionar con etanol (porque no creemos que vaya a ir con biodiésel...). Bentley nos asegura que será el coche de la marca más potente y rápido de la historia, y eso es mucho decir: más de 600 caballos y bastante más de 300 km/h.
Por más que queme etanol, para dar esas prestaciones debe tener un consumo de espanto (un litro de etanol da menos energía que uno de gasolina), aunque teóricamente, el CO2 que lanza a la atmósfera (que será mucho) está compensado con el que transformaron las plantas de maíz en sus vidas como vegetales alegres al sol, y que dieron lugar después a su combustible. Para más fotos y datos tendremos que esperar hasta marzo, a no ser que Bentley siga con los teasers.
Reader Comments (Page 1 of 1)
German 10:53AM (1/30/2009)
guillo, creo q tienes un error conceptual un poco complicado. Por lo menos aqui en latinoamerica, donde el etanol es clave en las gasolineras, todos sabemos que el etanol tiene mas octanaje q la gasolina comun y por lo tanto que el diesel.
Un saludo!
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Guillermo Alfonsin 11:33AM (1/30/2009)
Pues no señor... jejeje, te lo explico rápido:
La energía de un litro de gasolina es superior a la energía de un litro de etanol. Aproximadamente (lo digo de cabeza) necesitamos un 30% más de litros de etanol para conseguir la misma energía calorífica que con la gasolina, debido a que tiene un poder calorífico un 30% inferior...
El tema es que el etanol tiene mucho mejor funcionamiento en cuanto al antidetonamiento (octanaje) por lo que se puede encender más tarde la chispa, mejorando por tanto la relación de compresión real, lo cual hace que el motor sea más eficiente (mas potente para un mismo diseño)
Vamos, que un mismo motor da más potencia con etanol que con gasolina si se le puede adaptar el punto de encendido (hoy en día con los encendidos electrónicos se puede programar cualquier cosa), pero siempre tendrá un consumo superior de combustible, de alrededor del un 30% más.
Y otro error en el que cáes, el diésel no tiene "menos octanaje que la gasolina"... la gasolina detona con relaciones de compresión superiores a 11 puntos, mientras que el gasoil (del que no se habla nunca de octanaje) necesita compresiones mucho más altas para reventar.
El tema es que se confunde (y es algo típico, no solo tuyo) poder calorífico con octanaje...
Espero que tu duda haya quedado resuelta!!!
Saludos!
German 2:27PM (1/30/2009)
mmm, como conclusion: el etanol da menos energia q la gasolina pero es mas eficiente que esta??? haber si entendi, cada litro de etanol es mas efectivo q cada litro de gasolina?? pero por las propiedades de la gasolina su energia calorica no se aprovecha tan bien como la del etanol. Esto me da a entender que la efectividad se mide por octanaje y el consumo se mide de cierta manera por la energia que pueda brindar el combustible. Gracias Guillo!
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Guillermo Alfonsin 4:54PM (1/30/2009)
Has dado en el clavo. Con el etanol el motor de ciclo Otto es más eficiente porque puede funcionar con mas compresión, pero por tener menos poder calorifico que la gasolina necesitas más volumen para conseguir la misma potencia.
Saludos!