Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos
Porsche presenta el nuevo 911 GT3 (actualizada)
Haz clic en la foto para ver la galería del nuevo GT3
Actualización: nuevas fotos en la galería y nuevos datos del coche
La nueva generación del GT3 ya había sido captada en numerosas fotografías espía, y su presentación se espera para el Salón de Ginebra, en algo más de un mes, pero Porsche no ha querido hacernos esperar más y ha distribuido las dos primeras imágenes de su atmosférico más deportivo.
Técnicamente encontramos varias e importantes diferencias. El propulsor ha crecido desde los 3,6 litros hasta los 3,8 con nada menos que 435 CV (no se dice nada en la nota de prensa, pero damos por supuesto que incorpora inyección directa). Cuenta además con distribución variable en ambos árboles de levas, novedad en la gama Porsche, puesto que hasta ahora solo variaba el árbol de admisión.
Gallery: Porsche 911 GT3
El paquete aerodinámico también recibe mejoras, con un splitter delantero ajustable desde el interior del habitáculo. Frenos, control de tracción y estabilidad ven sus tarados modificados para ofrecer mejor comportamiento.
El precio es de 98.100€ antes de impuestos, algo que dadas las prestaciones parece más que interesante. Más imágenes tan pronto se inaugure el salón.
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Peter 5:30AM (1/29/2009)
Antes era un 3.6, ahora es un 3.8. No un 4L
Reply
Guillermo Alfonsin 5:36AM (1/29/2009)
Tienes toda la razón del mundo, se nos ha ido la mano leyendo el artículo con el Carrera S que lleva un 3,8... solucionado.
Lo que llama poderosamente la atención es que no se haga mención a la inyección directa por ningún lado de la nota de prensa, ni al PDK. Lo del PDK puede estar relacionado con la limitación de par, lo cual lo excluiría tambien de las variantes turbo, pero lo de la inyección directa... no tiene sentido.
Sebastian Catalan 6:02AM (1/29/2009)
pero que no el gt3 es un auto de carreras para la calle? tal vez no tiene la inyeccion directa por esa razon, asi como la pdk. mal que mal, para competir con el auto debe vender ciertas unidades de el, o me equivoco?
Guillermo Alfonsin 6:50AM (1/29/2009)
Las cajas de cambio se dejan cambiar en las categorías de GT por secuenciales, así que el tema de la PDK no tiene relación con esto. (El RSR ya lleva caja con accionamiento secuencial de hecho)
Lo de la inyección directa... el hecho es que Porsche la utiliza en sus RS Spyder de resistencia como arma para aumentar prestaciones reduciendo consumos, cosa vital en carreras de larga distancia.
Puede dar que pensar que la fiabilidad del sistema en condiciones de carrera no sea todavía la óptima como para vender coches carreras cliente.
En todo caso, el GT3 RS es el coche que sirve de homologación para la versión de carreras y como base para los pilotos que lo compran para competir, aunque habrá que ver si hay RS de esta nueva edición.
Le enviaremos todas estas preguntas al departamento de prensa de Porsche a ver qué nos cuentan.
Saludos!
Reply
Sebastian Catalan 12:11PM (1/29/2009)
gracias por la aclaracion......y debe haber un gt3 rs, porsche no abandonaria las carreras dejandolas sin auto para competicion.
Jordi 7:44AM (1/29/2009)
La verdad que habian muchas esperanzas en este 997 Gt3 MkII, sobre todo por el fabuloso cambio PDK que he tenido la ocasion de provar en un 997 Carrera S, y la verdad es fabuloso, por eso no me entra en la cabeza que en el 997 GT3 mkII no lo pongon ni como opcion, vamos es un grave error.
Por lo que veo 20cv más no modifican mucho las prestaciones, ya que la punta de 310km/h se ha quedado igual y en el 0 a 100 tambien, nose donde se notaran esos 20cv de más.
Por todo lo demás es un cochazo, es literalmente el COCHE!!
Reply
Sebastian Catalan 12:06PM (1/29/2009)
bien por ti! si le sacaste fotos cuando probaste el 997 con pdk, podrias darnos una impresion del auto.
te felicito por tener la oportunidad de probar este magnifico auto.
www.AUTITO.tk 9:26AM (1/29/2009)
Me pregunto por qué las marcas suelen lanzar primero los modelos más baratos (en este caso, Carrera) y luego las más exclusivas (Turbo, GT3 y GT2, en ese orden). Audi hace lo mismo: versión base, S y RS. Pienso que lanzar la versión de altas prestaciones cuando ya se ven muchas unidades base no genera la misma emoción que si las primeras unidades fuesen las más extremas.
Reply
Sebastian Catalan 12:09PM (1/29/2009)
eso tiene una explicacion. simplemente el comprador promedio no sabra diferenciar bien por ejemplo, un mercedes e500 de un amg, salvo que note ciertos detalles que hacen diferente a un amg, o los m de bmw y el caso de lso audi. de hecho me ha tocado ver limpiadores de autos que no diferencian un a6 de un s6, y las diferencias no son tan perceptibles para ellos que un a6 4.2, asi que no los culpo.
vicente 8:25PM (1/29/2009)
Habia leido por ahi que llevaria un motor de 4 litros de 450 o 435 Hp, para tener una mejor curva de potencia y mayor torque, pero parece que solo eran rumores. Aunque llevar el 3.6 original a 4 litros pareceria demasiado, supongo que conllevaria aumentar la carrera y el motor dejaria de ser tan cuadrado, lo que le haria perder facilidad de subir de vueltas. Y si, tambien esperaba saber si llevaria inyeccion directa.
Reply