España: Nuevos BMW 116, diésel y gasolina
Ya están disponibles en el mercado español los nuevos BMW 116, tanto en gasolina como en diésel, que estrenan mecánica. En ambos casos se sitúan en la parte baja del fabricante alemán.
El 116i sustituye el anterior bloque por uno nuevo de dos litros, con 122 CV y cambio manual de seis velocidades (en opción hay uno automático). La velocidad máxima es de 204 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. En cuanto a los consumos, la media homologada es de 5,8 L100, con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2.
Por su parte el 116d es un derivado del 118d aunque con la potencia limitada a 115 CV. Alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. Como en el 116i, el cambio es manual de seis velocidades. Los consumos son destacables, con una media de 4,4 L/100 y unas emisiones de 118 g/km de CO2, siempre según el fabricante.
Los precios recomendados son:
- 116i 122 CV 3p 23.900 €
- 116i 122 CV 5p 25.800 €
- 116d 115 CV 3p 24.100 €
- 116d 115 CV 5p 25.800 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 12:15PM (1/28/2009)
Hablales a estos de downsizing...Esto es como cuando VW repescó el 2.0 de 115CV. Aunque la verdad, seguro que es un motor muy majete este gasolina.
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Sebastian Catalan 1:22PM (1/28/2009)
no he visto ejemplos de downsizing en motores de vehiculos, pero si en equipamientos de autos y te cobran lo mismo. eso se puede definit como downsizing en los autos.
igc 12:51PM (1/28/2009)
Viendo unos precios tan próximos entre las versiones i-d, la versión diésel parece la opción más lógica. No ya solo por los consumos, sino porque el (absurdo) aumento de cilindrada de la versión gasolina va a hacer que pague el doble de impuesto de circulación (unos 120 euros anuales en vez de 60) al superar los 1600cc.
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musgo 4:14PM (1/28/2009)
La verdad es que si, llama la atención que teniendo como tenían un brillante 1.6, de repente le calcen este "mamotreto".
Por cierto Sebastian, el downsizing es la tendencia que hay ahora de sustituir motores por otros con menos cilindrada, pero la misma o más potencia (un ejemplo, PSA ha sustituido los motores 2.0 de 143CV por unos 1.6T de 150)...justo lo contrario que ha hecho BMW con el 116.
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Sebastian Catalan 12:13PM (1/29/2009)
gracias por la aclaracion......yo estoy mas familiarizado con el downsizing en el supermercado, cuando compras un producto que traia 2 kilos y ahora viene con 1.7 y te cobran lo mismo, que se ve frecuentemente en tiempos de crisis.
Saludos!
S63 11:16AM (1/30/2009)
Aunque ahora no se lleve tanto, siempre he pensado que la potencia conseguida con cilindrada era la más agradable de usar, un dos litros como ese debe de tener mucho par a bajas revoluciones y seguramente irá de maravilla con cambio automático.
Va en contra de las tendencias, pero no es en absoluto un motor antiguo, sino sólo poco exprimido, el cual difícilmente dará problemas como los que pueden generar esos 1.4 de 160 CV del grupo VAG.
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