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Opel Ampera: Primera imagen del Volt europeo
Haz clic en la foto para ampliarla (versión aclarada tras el salto)
Ahora sí estamos hablando en serio. Cuando ya casi ni nos acordábamos del proyecto de Opel para lanzar un híbrido en serie en Europa, General Motors ha publicado la primera imagen del range extended que será comercializado por la casa del rayo. Y tiene miga. Porque... ¿recuerdas esos rumores que señalaban la posibilidad de que Opel vendiera el Volt con algunos retoques estéticos? Pues bien, como puedes ver, son 100% verídicos.
Aunque Opel no señala por ninguna parte si se trata de un vehículo conceptual o de una versión lista para llegar a las cadenas de montaje, ya nos estamos frotando las manos de todas las maneras. Tal y como se puede apreciar, su diseño ha sido influenciado por los prototipos GTC y Flextreme, aunque es imposible camuflar el Chevrolet Volt que se esconde bajo la máscara; no te pierdas la forma general de los grupos ópticos, las líneas que describen los montantes, ni la prominente nervadura delantera. Más pistas que delatan su identidad son una carrocería cinco puertas con espacio para cuatro ocupantes; como en el RE de Chevrolet, el paquete de baterías parte por la mitad la segunda fila, dejando espacio únicamente para dos ocupantes tras el conductor y el acompañante.
Según indica GM en la nota de prensa, su sistema de propulsión Voltec recurre de nuevo a un grupo de baterías de iones de litio y un pequeño motor de explosión que únicamente se activa para generar electricidad cuando es estrictamente necesario. La carga se realiza desde el típico enchufe de 230 voltios. Con las baterías al máximo, es capaz de recorrer 60 kilómetros en modo puramente eléctrico, o lo que es lo mismo, sin gastar una sola gota de gasolina. La General afirma que esto sería suficiente para colmar las necesidades diarias del 80% de los alemanes, dado que conducen de media menos de 50 km. No sabemos si será cierto o no, pero nos alegramos inmensamente de que esta clase de vehículos empiecen a asomarse en los catálogos de cada vez más marcas.
Con esto dicho, la foto de arriba y lo expuesto en este artículo es todo lo que tenemos sobre este modelo que podría marcar un antes y un después en la historia del fabricante de Rüsselsheim. Ni fechas, ni prestaciones, ni mucho menos precios. Tendremos que esperar a comienzos de marzo para conocer todos sus detalles. Volt, Ampera... lo que está claro es que todo queda en casa.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sharly 12:15AM (1/27/2009)
No luce muy diferente al modelo de Chevrolet, sobretodo en la parte lateral conservando esa franja negra que en lo personal me parece no muy estetica, en el frente sólo algunos detalles Opel, de ahí en fuera es calcado. Debe diferenciarse más Chevrolet/Opel tal como Toyota lo logró con el Toyota Prius/Lexus HS 250h
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www.AUTITO.tk 5:00AM (1/27/2009)
Supongo que la idea es vender sólo uno de ellos en cada país. Por eso no se molestaron en cambiar demasiado el diseño exterior.
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Guillermo Alfonsin 8:52AM (1/27/2009)
A mí me parece hasta más bonito que el Volt... aunque vender el mismo coche con distintos nombres cuando chevrolet es una marca mundial comercializada en todo el planeta es un poco...
Los europeos tienen una imagen de Chevrolet que no es igual de buena que la que se tiene de Opel, pero sin sacar coches así será dificil que Chevrolet mejore su nombre.
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notelies 3:24PM (1/28/2009)
Ya Guillermo, pero es que Chevrolet en Europa tiene un posicionamiento bastante diferente al que tiene en USA y muy diferente del que plantea con Opel (o eso pretende GM); en España, Chevrolet se presenta como una marca de gama Media-Baja y Opel como una marca más aburguesada. Ese es uno de los problemas que tiene GM, que en un mundo globalizado, tenga estrategias tan diferentes con una misma marca (Chevrolet). Parece más lógico, por tanto, sacar el Volt como un Opel, porque está llamado a ser el referente de GM y, por tanto, ha de ser lanzado en la que sea la primera marca en cada territorio...
Sin embargo, una vez más nos encontramos con la paradógica política comercial de GM, cuando en la página de Chevrolet inglesa y española podemos ver el Volt... estamos tontos, o estamos tontos, señores de GM?
A mí el VOL me gusta más que el Ampera, cuyo nombre, además, me recuerda excesivamente a "AAAaaaamparo" (has tirao la fruta?).
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José 7:56AM (1/28/2009)
Tiene buena pinta el ampera, mejor que el volt... a ver que precio le ponen y la trasera a ver si cambian algo. Saludos
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INO 7:15AM (2/11/2009)
Dobles motores, igual a dobles conservaciones, igual a dobles complicaciones y averías
60 kms, igual a distancia mayor ida, 30 kms. (si hay retenciones u otras causas, necesario tener gasolina para utilizar el otro motor)
La carga electrica, durara entre 3 a 4 horas (sino tiene garaje, hay complicaciones)
El coste de cada carga puede suponer, cada dia, un gasto importante..
Hay un motor ALBA, (patentado Laboratorios Alba Montecristo) de Explosion externa y un Carburante Alba (15% del coste de la gasolina o gasoil). Lo conozco.
(se puede ir a Alemania y volver por 75 €) (Carburante ecológico, de mínimo mantenimiento, y baja sonoridad, de materiales que existen miles de veces mas, que el petróleo). Seria un hallazgo un híbrido de ese motor electrico y el motor Alba.
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