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SSC corrige y actualiza los datos de su deportivo eléctrico Ultimate Aero EV
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Si sigues de cerca el panorama eléctrico, seguro que las cifras del SSC Ultimate Aero EV publicadas este jueves te dejaron un poco más que escamados. Te garantizamos que no eres el único con ese problema.
Tras el primer comunicado, publicado antes de tiempo según la propia compañía, Shelby Super Cars a emitido una nueva nota de prensa en la que nos dice que su deportivo eléctrico podrá cargar sus baterías en 10 minutos, sí, pero no desde una toma de 110 voltios, sino utilizando un enchufe de 220 voltios. Que nos sigue pareciendo una locura, aunque al menos, ahora es más ciencia ficción que pura y dura fantasía (ya veremos el amperaje).
Gallery: SSC Ultimate Aero 2009
SSC también ha aprovechado para recordarnos algunas de las cifras ausentes en su última nota: 1.000 CV, 1.084 Nm instantáneos, un 0 a 100 de 2,5 segundos (aproximadamente), y una velocidad máxima de 334 km/h; todo ello por cortesía de un motor doble AESP con refrigeración líquida. No estamos hablando de un "mata-teslas", sino de un superdeportivo con todas y cada una de sus letras, a la altura de las mejores.
Dicho esto, SSC afirma que está dispuesta a demostrar sus palabras con hechos. Para ello, y como campaña publicitaria para el modelo de producción (que comenzará a fabricarse durante el segundo trimestre de 2009), llevará el Ultimate Aero EV a varios circuitos de Estados Unidos, donde la prensa podrá constatar sus increíbles tiempos de recarga y si tal y como afirma la compañía, se trata del deportivo eléctrico más rápido del mundo. Estaremos muy atentos a los resultados.
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
musgo 3:27AM (1/26/2009)
En principio SCC ha demostrado ser bastante solvente en esto de los superdeportivos, pero me parece al menos llamativo que en plena época de vacas flacas en el sector, de repente haya una pequeña explosión de pequeños fabricantes que anuncian supercoches eléctricos, "piedras filosofales" con ruedas. Espero que no sea así, pero me temo que es una búsqueda desesperada de inversores que les permitan seguir vivos una temporada. Luego, si no sale,es facil decir que ha sido culpa de los proveedores, o el socorrido "la tecnología actual está poco desarrollada". Pero lo dicho, de verdad espero equivocarme.
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Guillermo Alfonsin 3:35AM (1/26/2009)
Como en toda tecnología, alguien tiene que asumir el riesgo, y sacar cosas experimentales, probar el camino, antes de que los fabricantes generalistas se metan por ahí.
Los fabricantes de súperdeportivos son los que deben cargar con intentar crear productos diferentes, ya que eso les puede colocar en el mapa, y con los eléctricos es lo que se está intentando hacer.
De hecho, vende más un coche eléctrico que uno de combustión cuando los clientes son personas que lo compran para diferenciarse de los demás, como marca de su estatus, y eso suele ser lo típico cuando una persona tiene dinero como para comprarse un capricho de estos.
El tiempo dará y quitará la razón, pero creo que debemos animar a todos a que por lo menos lo intenten, por más que intenten engañarnos con cifras y datos. Ya habrá tiempo de probar los coches y comprobar cuál es la realidad.
Saludos!
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ALFA8C 5:01AM (1/26/2009)
A mí me sigue sorprendiendo lo que dicen aunque tampoco digo que no lo puedan conseguir. Si lo dicen será por algo. Sería un gran avance hacer un superdeportivo eléctrico. Lo que más me cuesta creer es que las baterías carguen en 10 min. con una toma de corriente de 220V como la que tenemos en casa. Aunque como dice Alberto Ballestin, no nombran nada del amperaje, que es donde podría estar el "truco".
Saludos.
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musgo 6:28AM (1/26/2009)
Siempre que veo coches de estos me acuerdo de este loable y tristemente fallido intento de Chrysler...
http://www.allpar.com/model/patriot.html
No perdais de vista que tiene casi 15 años ya ¿eh?
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alex 9:31AM (1/26/2009)
hable de como creo que consiguen cargarlo asi de rapido a 220v (aqui: http://es.autoblog.com/2009/01/22/ssc-afirma-que-el-ultimate-aero-ev-podra-recargarse-en-10-minuto/ ) pero parece que nadie lo ha leido,no es imposible de eso estoy seguro pero si estoy seguro que es una perdida de dinero dado que todas las baterias que existen hoy por hoy tienen una vida util aproximada,si la bateria de litio de un movil o un portatil ya vale mas de lo que pagariamos por ella pensais que el puñado de baterias que lleve seran baratas a la hora de cambiarlas??yo no lo creo,seria mas barato asegurarme a todo riesgo con un coche de 500cv teniendo menos de 25 años xD...hoy en dia se puede hacer pero sale muy caro,con lo que vamos a lo de siempre...el dinero no da la felicidad...pero ayuda....el que lo tiene se lo puede pasar muuuuy bien
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Guillermo Alfonsin 9:42AM (1/26/2009)
barato no va a ser... siendo un SSC. Creo que si hay un buen sitio para enseñar tecnologías caras es en un superdeportivo de estos, porque sus compradores no entienden lo que significa "coste", y además apenas usan sus coches (mirad el kilometraje anual medio de un Bugatti Veyron, o de un Lambo Murcielago).
Estoy de acuerdo contigo, y como también comente, poderse hacer, se puede, otra cosa es que revienten las baterias, se produzca calor infernal, o se necesiten cables de 25 centímetros de diámetro.
En fin, al menos SSC consigue lo que quiere, que se hable de ellos.
musgo 10:09AM (1/26/2009)
Aparte del tema de la recarga express (creo que en la central nuclear de Trillo van a poner un poste de recarga jeje) ...tengo verdadera curiosidad por ver con qué transmisión se resuelve el "pequeño detalle" de los 1084Nm instantáneos.
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Abner 10:47AM (1/26/2009)
A diferencia del Tesla, este es un 4x4 por lo que los 1.084Nm se reparten entre las cuatro ruedas. Esto le da una mayor tracción y fiabilidad a las transmisión.
Por cierto, el deportivo que ha puesto musgo es bastante interesante, tan solo cambiarle el disco volante (muy peligroso) por unos modernos supercondensadores y teneis el hibrido mas eficiente y potente del mundo. (mas eficiente incluso que el karma)
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