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Primeras imágenes oficiales del Peugeot 3008
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Aunque ya lo habíamos visto hace unas semanas en las fotografías espía, no ha sido hasta hoy cuando Peugeot ha mostrado oficialmente las primeras imágenes del 3008, su primer crossover de tamaño compacto.
Basado en el 308, el 3008 contará con un interior apto para cinco pasajeros que disfrutarán de unas cotas destacables en todas las direcciones. Respecto al compacto convencional crece en 9 cm hasta alcanzar los 4,37 metros de longitud. Lo extraño es que Peugeot no haya utilizado para este modelo la plataforma del 308 SW, 10 cm más larga que en el hatchback. Por último nos queda hablar de la altura, que sube hasta los 1,64 metros.
Gallery: Peugeot 3008
El habitáculo posee un salpicadero totalmente nuevo y exclusivo, aunque comparte elementos con otros vehículos de PSA, algo lógico y necesario para reducir los costes. La calidad visual se encuentra un poco por encima que en el 308, lo que dice mucho del excelente trabajo realizado por los galos. El equipamiento se enriquece con el freno de mano eléctrico -según versiones- y la posibilidad de otros elementos como el sensor de aparcamiento delantero y trasero, techo solar panorámico fijo, diferencial electrónico con cinco modos de actuación, sistema antibalanceo "Dynamic Rolling Control", proyector en parabrisas con indicador de velocidad "Head Up Display", etc.
Los motores disponibles en el 3008 serán el 1.6 VTI de 120 CV y 1.6 THP de 150 CV en gasolina. En diésel llegan nuevas mecánicas, comenzando con un 2.0 HDI de 150 CV como acceso y un derivado de este con 163 CV. Como opción básica se mantiene el 1.6 HDI de 109 CV FAP. Los consumos se han intentado reducir lo máximo posible pero el superior peso y superficie son un lastre. Aún así, el 1.6 HDI con el cambio pilotado consigue homologar unos destacables 4,9 L/100 (5,1 L/100 el manual).
En unos días podremos ampliar la información con más detalles.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 10:52AM (1/14/2009)
Un concepto de automóvil muy interesante, seguro que se venderá muy bien; al final da igual cómo lo llamen, berlina, SW, crossover, monovolumen, es indiferente, lo que importa es que el público busca coches de ese estilo, con mucha versatilidad, más altos de lo que hoy día es costumbre en un turismo y no necesariamente con tracción total, el 3008 proporciona todo ello y es atractivo, sin parecer ni de lejos una furgoneta ni una camioneta. Si el Nissan Qashqai se vende bien, este 3008, más europeo y más al gusto nuestro, se venderá como churros.
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Guillermo Alfonsin 11:07AM (1/14/2009)
parece ser que habrá versión larga de 7 plazas sobre la plataforma del 308 SW segun se oyen los rumores...
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Guillermo Alfonsin 11:39AM (1/14/2009)
por cierto, por dentro muy buen trabajo, por fuera... me parece feo el morro, a falta de verlo en vivo
balachi 12:03PM (1/14/2009)
Coincido con ambos. La idea se adapta muy bien a lo que se busca actualmente sin el sobrecoste de la tracción total, casi siempre innecesaria. Pero por fuera... es bastante feo, tanto como el Koleos. Y para triunfar tiene que gustar. Seguro que en Francia gusta.
El Qashqai es un producto redondo: bonito, no es caro, muy bien equipado, seguro, buenos motores, transmisiones manual y automática, bien acabado, y coste de mantenimiento contenido. Por tecnología le superan Honda CR-V y VW Tiguan, pero su precio lo compensa claramente. Le falta maletero. Pero Nissan ya se ha adelantado a todos, y eso es una ventaja.
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Guillermo 3:11PM (1/14/2009)
Honda CR-V y VW Tiguan con mas tecnología que un Nissan QAshqai? sinceramente creo que el Nissan no les pide nada a esos dos bellos SUV´s!
S63 2:11PM (1/14/2009)
El Qashqai soluciona lo del maletero con el +2 de 7 plazas, pienso que debería ser opcional la tercera fila de asientos y que se vendiera también el largo con 5 plazas.
Sobre el 3008, yo creo que tiene que ganar en vivo, quizá el frontal quiera dar una sensación de robustez para evocar la parte de todo-terreno que no tiene y que muchos desean; una versión larga sería un buen complemento, algo así como el Qashqai o el Altea, ambos tienen versiones corta y larga.
No sé por qué hay ahora tantos coches de 7 plazas cuando las familias tienen menos hijos que nunca.
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balachi 3:47PM (1/14/2009)
Tienes razón S63, Qashqai y Tiguan tienen maleteros pequeños, y la el Q+2 con cinco plazas lo resolvería.
Por variedad mecánica el Tiguan supera claramente al Qashqai, además de incorporar muchos más gadgets que éste, al igual que el Honda. Por tracción, gana el Nissan.
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vicente 3:43PM (1/14/2009)
Eso no es un Crossover, donde esta la doble traccion?, o las protecciones laterales y la carroceria elevada?. Es solo un 308 más alto y con el morro más robusto. Para mi es un coche completamente innecesario. Este coche representa el ultimo resto de la moda de los monovolumenes, que ya se acabo.
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Perverso 2:43PM (1/19/2009)
Creo que los crossover no tienen doble tracción, o al menos no es necesario que la tengan para ser denominados como tal. Igual bla, es puro marketing.
La encuentro horrible, hasta qué punto seguirán deformando la gráfica.
Sebastian Catalan 3:44PM (1/14/2009)
el habitaculo me recuerda el que tenia el peugeot partner cuando salio al mercado, pero con navegacion.
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S63 5:40PM (1/14/2009)
Vicente, por crossover entiendo algo que está a caballo entre dos o más estilos, en este caso, la faceta TT está muy lejana, quizá salga algún 4x4, pero nunca será un TT.
Dicho de otra manera, un Mercedes CLS es un crossover entre una berlina y un coupé, aunque esté a años luz de un TT, quizá así me entendáis mejor.
Incluso la aplicación informática denominada CrossOver está hecha para que programas de Windows funcionen sobre Macintosh.
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www.AUTITO.tk 8:24AM (1/15/2009)
Lo más común es llamar crossover a un todoterreno con ocas aptitudes para circular por terrenos ásperos. En español prefiero llamar a estos modelos "todocaminos": http://naburu38.blogspot.com/search?q=%22aguanten+los+todocaminos%22
Guillermo Alfonsin 9:10AM (1/15/2009)
Técnicamente, crossover, en su concepción como palabra, quería decir coche que se encuentra entre varios segmentos.
Esto es, un monovolumen que parece todoterreno y es compacto de dimensiones (este 3008 podría ser algo así y si quitas lo de compacto, sería un Q7). Un todoterreno que parece monovolumen (Clase R de Mercedes). Un deportivo que tiene algo de todoterreno (X6). Un compacto que parece monovolumen. Un compacto que parece todoterreno (qasqai)...
Lo que pasa es que la mayoría de los crossover han sido modelos "todoterrenizados" y al final parece que el término original está contaminado...
Sharly 7:49PM (1/14/2009)
Bien por Peugeot que va a ampliar su gama con el 3008 en lo personal me gusta bastante, en México hace falta ampliar la gama de autos al menos con más versiones (básicas) de los modelos ofrecidos (207 y 308)
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kovalski 5:35AM (1/15/2009)
Bien por Peugeot.
este va a ser un serio rival del Qashqai, estéticamente para mi gusto mas atractivo (impresionante interior), y que sale de partida ya a la moda actual, con un motor gasolina turbopropulsado que lo hace muy interesante, desarrollado conjuntamente con BMW, lo que le da un plus de confianza.
Nissan por su parte está bastante retrasado en este aspecto, apenas hay noticias de la adaptación del TCE de Renault a su gama. Si no reacciona en adaptar al Qashqai a las últimas tecnologias (otro punto positivo del 3008 es su novedoso "Grip Control" que lo hace mas polivalente en terrenos dificiles que el modelo de Nissan), y a solucionar sus numerosos defectos de fabricación, va a perder bastante efecto sopresa Qashqai (y cuota de mercado) con modelos tan interesantes como este de Peugeot.
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