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Detroit 2009: Ford desvela sus planes eléctricos
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Parecía que Ford era, de las tres grandes de Detroit, la marca que más descolgada iba en el tema híbrido y eléctrico. Mientras GM mueve todo su futuro principalmente alrededor del proyecto Volt y su plataforma, y Chrysler también se apresura a lanzar diversos concepts bajo su programa ENVI, Ford no había comentado nada de proyectos o prototipos eléctricos, hasta ahora.
Detroit 2009 ha de servir para la casa del óvalo azul como pistoletazo de salida para comenzar a lanzar modelos del siglo XXI, esto es, híbridos, eléctricos y alternativos. Aún así, parece que los chicos de Ford saben manejar muy bien los tiempos, y a pesar de que sus rivales invierten tiempo y dinero en el futuro, Ford prefiere apostar también por el presente y futuro inmediato, con desarrollos como el nuevo propulsor EcoBoost de inyección directa y doble turbo, que asegura a la casa un propulsor eficiente y, dentro de lo que cabe, económico/ecológico. Los planes de la marca es que la línea de propulsores de inyección directa turboalimentados se extienda por toda la gama de modelos hasta completarla en 2013, con lo que sus consumos y emisiones se verán claramente mejorados. Pero los planes de Ford no acaban aquí, y hay un futuro eléctrico más allá, que te contamos tras el salto.
El staff de Ford comentaba que la marca se plantea el futuro eléctrico como un plan industrial, y no quiere lanzar productos a modo de programas de pruebas con usuarios finales, sino que quiere dar solución a los tres problemas básicos de la electrificación antes de ponerse a despachar coches eléctricos en sus concesionarios.
Estos tres problemas, para Ford, son: baterías (coste, capacidad de carga); estandards; infraestructura. Para poder dar una solución válida a todos estos obstáculos, la colaboración gubernamental, de proveedores, así como de la competencia ha de ser vital.
Solucionada esta problemática, Ford incoporará en 2012 a su gama nuevos modelos híbridos a los que ya tiene (Fusion, por ejemplo), y en los que pasará a ofrecer opción Plug-In de carga en enchufe. Además de esto, se plantean ofrecer en 2010 un vehículo comercial 100% eléctrico, seguido en 2011 por un pequeño utilitario también eléctrico. Esto es tan solo un año más allá de la llegada del tan cacareado Volt, así que parece que Ford, si cumple su calendario, tampoco está tan lejos de GM.
A continuación tenéis el vídeo de la rueda de prensa donde Ford explica todos los aspectos de su programa eléctrico, en perfecto inglés.
