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Volvo se viste hoy de etiqueta. Con motivo del Salón del Automóvil de Detroit, NAIAS para los amigos, la marca sueca ha presentado la versión conceptual del próximo S60, aunque más que genuinamente conceptual, podríamos decir que se trata de un pre-serie. Estilísticamente hablando, al menos.

El nuevo S60 Concept incorpora un diseño que representa una marcada evolución de las líneas del modelo actual, preservando elementos visuales como las formas y proporciones generales de su tan característica zaga (ahora achatada), aunque eliminando los bordes abruptos del presente modelo por unos contornos mucho más suavizados y orgánicos. Delante encontramos un frontal fuertemente rediseñado, con un enorme logotipo presidiendo la parrilla, y como homenaje a su raíces nórdicas, unos grupos ópticos que buscan recordar la forma de los drakares vikingos. Los pilotos traseros, por su parte, también dan juego, exhibiendo una estructura que únicamente muestra el color de las luces cuando son activados. Sus peculiares puertas traseras son de activación electrónica, al igual que la dirección asistida y numerosos elementos que salpican un interior puramente escandinavo, presidido por una elegante consola de vidrio artesanal.


Es bello y refinado, pero también seguro. Se trata de un Volvo, después de todo. Con el fin de proteger a los peatones, el fabricante ha introducido en el S60 Concept un sistema de alerta y prevención de atropellos que podremos encontrar en el vehículo definitivo. Esta novedad permite activar toda la potencia de frenado a una velocidad de 20 km/h si se detecta la posibilidad de impactar contra un viandante, y también puede ser utilizado para evitar choques con otros vehículos (las alertas se muestran de paso sobre el propio parabrisas).

Finalmente, nos queda por hablar del apartado mecánico. Demostrando la amplia experiencia de Volvo en el desarrollo y la optimización de motores, el S60 Concept equipa un bloque 1,8 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) de cuatro clindros y 180 CV, complementado con la tecnología Start/stop, un sistema de difusión especial del combustible y un cambio de doble embrague. Todos estos avances se suman a una parrilla con deflectores inteligentes y el modo de conducción DRIVe (que limita el número de sistemas en uso) para conseguir un consumo combinado teórico de 5,0 l/100 km, con unas emisiones de 119 g/km.

Si necesitabas otro motivo para justificar la pronta recuperación de Volvo, los suecos te lo acaban de servir en bandeja. Sencillamente estupendo.

[Artículo en inglés]