Haz clic en la foto para ver la galería del Inverter de Reynard

A los que os gustan las carreras seguro que el nombre Reynard os suena. La compañía británica de Adrian Reynard llegó a ser el mayor fabricante del mundo de vehículos de competición, pero tras una extraña crisis en 2002 quebró. Como por aquél entonces Reynard era el constructor de los chasis del equipo BAR (lo que ahora es Honda Racing, en Barckley), y fue la escudería de F1 la que se quedó con las instalaciones de la empresa. A medias quedaron proyectos como un Caterham con chasis de carbono, entre otros.

Pero Adrian aseguró entonces que volvería a entrar en el mundillo automovilístico, y lo ha conseguido cual ave fénix, haciendo reaparecer su marca Reynard con su nuevo automóvil, el Inverter. Se trata de un coche de competición destinado a las carreras low-cost (bajo coste) típicas en Gran Bretaña, pero que también podrá ser homologado para su uso en carretera abierta. Las motorizaciones ofertadas son procedentes de motocicletas (Suzuki Hayabusa, Honda Fireblade), recordando mucho a los modelos de Radical. La aerodinámica otorga auténtico downforce, capaz de permitir al coche circular boca abajo a partir de 160 km/h (es decir, produce tanto apoyo aerodinámico a esa velocidad como el propio peso del coche). No sabemos nada de precios ni cuándo se empezarán a entregar las primeras unidades. De momento os dejamos con la galería, a la espera de poder ofreceros más novedades.

[Artículo en inglés]