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Pre-Salón de Detroit: Buick LaCrosse
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El debut oficial del nuevo LaCrosse tendrá lugar en el Salón de Detroit que se inicia la semana que viene, pero GM realizó una presentación para medios de comunicación anticipada, como viene siendo habitual, de la que hemos podido extraer las fotografías y los datos que tienes tras el salto.
Gallery: Buick LaCrosse 2010
Basado en el prototipo Invicta presentado en el Salón de Beijing hace unos meses, Buick ha hecho poco para trasladar el nuevo LaCrosse a modelo de producción. Los fabricantes han encontrado una bonita manera de presentar concepts de futuros vehículos, y la idea de mostrar un modelo casi finalizado con llantas más grandes y algún retoque estético funciona muy bien para sondear al público y atraer la atención sobre la marca.
La nueva berlina media de Buick está basada en la plataforma Epsilon II, en su primera aparición en un modelo para el mercado norteamericano. Es la misma base del Opel Insignia.
La estética del nuevo Buick representa un gran salto hacia adelante para la marca, con un estilo más contemporáneo. La trasera tendida gana sobre el concepto típico de tres volúmenes, dando paso a un diseño más deportivo y dinámico.
El frontal está presidido por la típica parrilla de la marca, y da paso a un capot ligeramente cóncavo que cuenta con dos salidas falsas de aire, típicas de la marca, aunque abandonando su posición convencional en las aletas. Como en todo elemento meramente estético, uno puede llegar a preguntarse por qué colocarlo, pero para gustos, los colores.
El contorno lateral recuerda al concept Riviera de la marca, con líneas dinámicas discurriendo a lo largo del perfil. Esta línea sirve además para marcar la aleta trasera, dando muscularidad al conjunto, y terminando en el piloto trasero, que, por cierto, cuenta con tecnología LED.
Se ven cromados por todas partes, desde las falsas salidas de aire del capot, pasando por varias molduras laterales, hasta unos cerquillos para los faros traseros, que recuerdan al tuning de barrio.
Pasando a lo que es el habitáculo, a uno le viene a la mente rápidamente el Insignia de Opel. Con un ambiente tal vez algo más lujoso, con piel bicolor, y algunos detalles en madera, la diferenciación para Buick está bastante lograda, pero la consola central de los últimos modelos de General Motors es muy similar, y tiene por tanto un poderoso aire familiar.
Varios de los recipientes que nos encontramos en el interior cuentan con una suave iluminación por LED de colores azulados, creando una atmósfera tranquilizadora. El LaCrosse recibe además, por primera vez, un sistema de "Heads-up" para mostrar información relativa a velocidad, revoluciones y otros datos de interés, proyectados sobre el parabrisas.
Opcionalmente se podrá equipar un sistema de entretenimiento con dos pantallas LCD para los pasajeros traseros.
La oferta mecánica inicial se articulará en dos propulsores de gasolina V6, un 3,0 litros de 255 CV, y un 3,6 de 280 CV. El apartado de chasis se basa en la plataforma Epsilon II, como ya hemos comentado compartida con el Insignia, y también tomada en parte por el Chevy Malibu y el Saturn Aura, modelos con los que compartirá planta de producción a partir del verano de este 2009.
El LaCrosse se venderá de serie con tracción delantera, aunque se ofrecerá como opción un sistema de tracción integral con embrague central de tipo Haldex, que es capaz de enviar hasta un 85% del par motriz a las ruedas traseras en caso necesario.
Las ventajas de la nueva plataforma son más que evidentes, con una ganancia de rigidez estructural de cerca del 20% respecto al LaCrosse saliente, y un motor anclado en 6 puntos, dos más que la arquitectura original. De esta manera se reducen las vibraciones y los ruidos, y se gana en confort de marcha.
El LaCrosse cuenta, cómo si no, con control de estabilidad de serie, pero añade funciones de estabilización para remolques, como ya se tiene en muchos todoterrenos.
La nueva berlina de lujo de Buick apenas crece en tamaño, aunque si en peso, con 200 kg extra ganados a base de equipamiento y mayor rigidez estructural. En todo caso, un gran paso adelante para otra de las marcas americanas de la General, y del que os traeremos imágenes e impresiones en vivo cuando se inaugure el Salón de Detroit.
Gallery: Buick LaCrosse 2010
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
jakes 5:08AM (1/08/2009)
Muy bonito, moderno y elegante. Seguramente un hit para Buick en Estados Unidos, nada mas les hace falta el convertible Velite y el Sustituto del Lucerne para ser una marca con prescencia y calidad.
Bien GM, con autos así, puedes salir de esta y muchas crisis.
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igc 10:21AM (1/08/2009)
Estoy de acuerdo con jakes, pero diría incluso más: un modelo así es muy afín a los gustos europeos y podría exportarse con un precio contenido, con lo que se implantaría en el "viejo continente" de la misma forma en que lo hicieron los coreanos. En un segmento dominado por las marcas de lujo alemanas sería un suicidio hacer otra cosa. Y creo que en medio de la crisis, buscar nuevas alternativas de negocio es la única salida para GM.
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Unknown 2:56PM (1/08/2009)
una berlina muy buena, dara batalla en tal segmento en los mercados que se coloque . aunque buick esta experimentando como cadillac o chevrolet una notable evolucion hacia productos mas globales y fiables, personalmente creo que es dudoso que piensen llevar la marca a europa , si se observa la fria recepcion a productos tan bien elaborados y competitivos como los cadillac actuales, dado un casamiento con las marcas germanas muy alto. sus mercados objeto aparte del prioritario: estados unidos, debe ser china, canada y mexico. -tal vez rusia-
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Karl 1:30PM (1/12/2009)
y el regal chino tendriA cabida en el catalogo estadounidense?
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Letsgo 3:28PM (1/08/2009)
Es espectacular definitivamente.
Coincido con Jakes que con este auto GM puede salir de esta y de muchas crisis claro que este modelo jamas se venderia en el viejo continente a pesar de sus lineas "europeas" porque es basicamente el mismo opel insignia ya que estan hechos sobre la misma plataforma y comparten ciertos rasgos en su carroceria claro que siempre llega a diferenciarse un poco del regal chino.
Por cierto la plataforma Epsilon II sera la salvacion de GM tenganlo por seguro!!!!!.
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Sebastian Catalan 4:52PM (1/08/2009)
esta es la clase de autos que GM necesitaba, hace al menos un año. pero es bueno ver como hace el esfuerzo de salir de las turbulencias.
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bilbojavi 5:11PM (1/08/2009)
joder k bonito! un motor diesel y para europa ya, como sustituto del senator, mucho mejor k el holden commodore, a luchar con los audis...
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Sebastian Catalan 6:39PM (1/08/2009)
esta bien que sea buen auto y todo, pero......puede competir con las mejores berlinas de europa? no estoy seguro.
bilbojavi 6:57PM (1/08/2009)
vaya el opel insignia a su manera y con las versiones superiores lo hará y el senator y el omega ya lo hacian, y muy brillantemente
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Sharly 11:14PM (1/08/2009)
Excelente auto, gran diseño y se percibe con buena calidad, sería genial que llegara a México (Chevrolet/Opel) como sustituto del Vectra
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feña_2 4:50PM (1/09/2009)
probablemente que les llegue el chevrolet vectra (opel insignia) 2009 del mercado chileno...pero en todo caso, uno nunca sabe...
alla en mexico se vende buick?
Sharly 7:13PM (1/09/2009)
Actualmente Buick no se vende en México, pero si mal no recuerdo a principios de los 90´s vendían aún Buick y Oldsmobile en tierra mexicana
Sebastian Catalan 7:36PM (1/09/2009)
feña....en mexico se venden chevy, pontiac, cadillac, hummer y gmc en cuanto al brazo americano de gm.....buick creo que no.
feña_2 11:37AM (1/10/2009)
Off-topic:
que paso con eso de que GM Chile iba a traer a Cadillac, Hummer y a GMC???
en que quedo?
si bien, recuerdo que traian (antes) a Opel, a Pontiac, creo que a los Olds y a GMC...incluyendo obviamente a Shevrolet....
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Matias V.O. 12:43PM (1/10/2009)
Preferiría que las marcas de GM las trajera algunos importadores y no de GM Chile(tampoco sus concesionarios asociados a Chevrolet).
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Touche 5:50PM (1/10/2009)
q bien se ve!!!..por fin GM va ha la guerra con armas de fuego y no con lanzas de madera
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Unknown 11:15PM (1/12/2009)
Considerando sus rivales naturales (Sebring y Milan) esta sobrado!. claro tambien están los 100% generalistas japoneses, coreanos y americanos, pero en este nivel de semi lujo el Sebring esta muy atras y lamentablemente para los que somos seguidores de Ford la casa del ovalo azul fue muy pichirre (mezquina) con la actualización del Milan, sobre todo al privarlo del 3.5 V6 duratec; además, a pesar de que le esta llendo bien al nuevo Fusión (sobre todo al hibrido que ya gana todas las comparativas), estos 3 hermanos o al menos el MKZ debieron actualizarse desde ya sobre la nueva base del Mazda 6 y no continuar sobre la plataforma anterior. Este Buick toma la delantera en este sub-segmento por mejor diseño, tecnología y rendimiento.
Oswaldo.
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