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Aparecen los datos técnicos oficiales del Insight de Honda y más fotos
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La revista oficial de Honda en Bélgica ha llegado en enero con una sorpresa muy agradable: todos los datos del nuevo Honda Insight. Así que ya no tenemos que esperar al fin de semana para que comience el Salón de Detroit para descubrir cómo se va a mover el nuevo híbrido de la casa japonesa.
Como se había anticipado, el Insight usa la misma planta motriz del Civic IMA, es decir, un motor de combustión de 1,3 litros repartidos entre cuatro cilindros, que en el caso del Insight entrega 88 CV así como 123 Nm de par. El motor eléctrico acoplado al volante motor es capaz de ofrecer hasta 13,6 CV, y un par de 103 Nm.
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El grupo motopropulsor se asocia a una caja continua variable CVT. El Insight usa el motor eléctrico para generar electricidad en las frenadas, almacenándola en unas baterías, con lo que se amplía la eficiencia gracias a la recuperación de energía cinética. De esta manera, el Insight anuncia un consumo medio homologado para la Unión Europea de 4,4 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de CO2 de 101 gramos por kilómetro recorrido.
Para poner estas cifras en contexto, el nuevo Prius contará con un consumo medio de 4,3 litros a los 100 kilómetros, y unas emisiones de 104 gramos por kilómetro. Como vemos, una ventaja casi insignificante en consumo, y una marginal emisión superior de CO2 a la atmósfera.
Las dimesiones del Insight son 4.395 mm de longitud, 1.695 de anchura y 1.425 de altura, ligeramente más pequeño que el Prius actual (4.450 mm x 1.725 mm x 1.490 mm respectivamente).
Para Europa se ofrecerán dos variantes de equipamiento del Insight: Comfort y Elegance, la segunda más equipada que la primera, pero desde el modelo base se ofrecerán elementos como el control de estabilidad de serie, como era de esperar. En todo caso, es un coche menos equipado de gadgets que el Prius, en busca de un precio de base más reducido.
Tendremos que esperar unos días a conocer desde Detroit cómo se articulará la gama en EEUU, pero nos duele ver cómo la variante con kit de carrocería deportivo que se ofrecerá en Japón parece que no llegará a Europa, al menos de momento.
Reader Comments (Page 1 of 1)
musgo 7:16AM (1/08/2009)
Y digo yo...Para conseguir estas cifras ¿No bastaría con un motorcito turbodiesel 1.3 - 1.4 con unos 90CV? Con una carrocería específica como la del Prius o el Insight, bajos carenados, ruedas de baja fricción, filtro de partículas, cambio CVT etc...seguro que si. Alabo el esfuerzo como parte del camino hacia los coches "zero" (emisiones, no los de la revista...), pero creo que, en si, poco aportan.
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notelies 8:56AM (1/08/2009)
Me parece un BLUFF terrible, tanto por parte del Insight como por parte del nuevo Prius. Me siento engañado, sinceramente, por haber estado "esperando" las cifras de ambos coches.. No pienso consumir más energía manteniendo el mismo consumo de petróleo, así que no me compraré un híbrido, sino un gasolina o diesel con un consumo similar... y si tira un poco menos, pues me fastidiaré, pero esas cifras de consumo son vergonzosas para los tiempos que corren... VERGONZOSAS.
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www.AUTITO.tk 9:59AM (1/08/2009)
"esas cifras de consumo son vergonzosas para los tiempos que corren"
El Insight consume prácticamente lo mismo que un Fortwo 1.0 de 70CV y que un C1/107/Aygo 1.0 de 68CV; un Sirion 1.0, un Picanto 1.1 y un i10 1.1 son más gastones. Además, es casi un metro más largo y claramente más espacioso que estos autitos. ¿Por qué decís que es vergonzoso?
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igc 10:11AM (1/08/2009)
Un coche de ese tamaño con solo 88 caballos me parece no solo una tomadura de pelo, sino ridículo y peligroso. Con el afán "verde" de los últimos años no solo NO se están mejorando las prestaciones de los coches -al menos en lo que a tecnología híbrida se refiere- sino que se crean coches mucho más inseguros por su falta de potencia, ruedas con menos agarre, materiales más ligeros con peores calidades, etc.
Una lástima que al gran público, poco entendido, le vendan auténticos coches de especificaciones más propias de hace 30 años como "último modelo".
Infinitamente antes me compro un gasolina turbo de consumos similares, precio inferior y 20 caballos más de potencia.
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fran 1:43PM (1/08/2009)
Lo que realmente es increible es el desconocimiento que teneis de este tipo de coches.
Cualquier diesel puede ofrecer unos consumos similares, sin embargo este tipo de coche no esta pensado para competir con los Diesel, estos son mucho mas contaminantes (no solo sale Co2 por el escape).
El que se compra este tipo de coche no necesita mas de 100CV de potencia, busca consumo y "ecologia", no potencia.
Y en cuanto al tema de seguridad, el Hybrid actual, ademas de las 5 estrellas, tiene elementos de seguridad que pocos coches ofrecen en categorias superiores.
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Priusero 6:05AM (1/09/2009)
"...el nuevo Prius contará con un consumo medio de 4,3 litros a los 100 kilómetros, y unas emisiones de 104 gramos por kilómetro..."
Matizar que eso es lo que consume el Prius actual, del nuevo no se sabe nada, se rumorea que podría quedarse en 2,5-3 l/100 km.
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Sebastian Catalan 4:50PM (1/08/2009)
el 1.3 es el que llegara a europa; el que llega a usa deberia ser un motor mas grande, como el 1.5 que monta el nuevo fit.
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