Categorías: Fiat, Garaje, Subcompactos
Prueba: Fiat Panda 1.2i Dynamic (1/2)
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El Fiat Panda es uno de los modelos más veteranos del segmento A, pero no por ello ha dejado de ser el modelo más vendido en Europa de su categoría. Tras cinco años a la cabeza, en 2009 esperamos ver la nueva generación, con estética y acabados mejorados.
En la gama actual podemos optar por tres mecánicas de gasolina y un diésel 1.3 Multijet con 70 ó 75 CV según mercados. De los primeros el más interesante es el 1.2i de 60 CV, puesto que el 1.1i de 54 CV es sólo un poco más barato pero notablemente más lento y el 1.4i 16v de 100 CV tiene un enfoque más dinámico. El modelo de nuestra prueba es el 1.2i de 60 CV con el acabado intermedio Dynamic, es decir, el más demandado.
Gallery: Prueba Fiat Panda 1.2i Dynamic
Nada más acercarnos al Panda sorprenden sus dimensiones, menores a lo que en un primer momento podríamos pensar debido a las formas cúbicas de su carrocería. Con sólo 3,54 metros de longitud, resulta cómodo de usar en el día a día puesto que además de poder aparcarlo en cualquier sitio, posee cinco puertas que facilitan mucho la entrada al vehículo.
Una vez sentados a sus mandos vemos un salpicadero de diseño sencillo y acabados mediocres. Es cierto que los ajustes son bastante buenos, pero el plástico utilizado no tiene un aspecto atractivo. En un tono más oscuro podría ganar imagen. La palanca de cambios, en posición elevada, es cómoda de accionar y se encuentra muy a mano, algo que también sucede con el resto de mandos (climatización, radio, etc.).
Los asientos son finos y pese a no contar con múltiples regulaciones, son cómodos. Para los más altos será indispensable recurrir a la opción de la regulación en altura, puesto que de serie vienen demasiado elevados. El volante se regula sólo en altura. En la fila posterior el espacio es suficiente para dos pasajeros de talla media y sólo solicitándolo en el momento de la compra, estará homologado para tres personas.
La instrumentación me ha parecido muy completa y además de los tradicionales relojes del agua y temperatura del motor, se completa con el cuentarrevoluciones y un ordenador de viaje con autonomía media, velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y tiempo en ruta. Se agradece por su sencillo manejo.
El equipamiento de serie del acabado Dynamic es interesante:
- Paragolpes pintados en color carrocería
- Tapacubos
- Dirección asistida Dualdrive
- Elevalunas eléctricos
- Cierre centralizado
- Ordenador de viaje
- Asiento posterior abatible
- Tacómetro
- Airbag para el conductor
- ABS + EBD
- Limpialuneta trasero
- Follow Me Home
- Maletero iluminado
- Posavasos en consola central
Además de todo esto, nuestra unidad estaba equipada con el aire acondicionado, la pintura metalizada, el equipo de sonido con CD, molduras de protección laterales, barras de techo, airbag para el acompañante y apoyacabezas posteriores. El precio de esta unidad es de 11.748 €, aunque sin los elementos opcionales parte de los 9.875 €, siempre sin contar con la promoción actual, que es de 1.700 €.
En comparación con otros rivales, el Panda posee un habitáculo muy desahogado y aunque no tiene un maletero especialmente grande, para un uso diario resulta más que suficiente. Además puede equiparse con elementos propios de vehículos más grandes, como el climatizador automático, Blue&Me (Bluetooth, control por voz, lector de sms y puerto USB), techo solar panorámico deslizante Sky Dome, ESP, airbags de cortina, sistema de navegación ,etc.
En breve completaremos la información con detalles sobre el comportamiento dinámico, motor, prestaciones, consumos y el veredicto final.
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