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Un año después de presentar el Provoq Concept, Cadillac anuncia el SRX, un coche que comparte la misma estética aunque no su avanzada tecnología eléctrica. El SRX comenzó su desarrollo como un SUV compacto que iba a ser bautizado como BRX, pero acabó evolucionando para terminar siendo lo que hoy os presentamos.

El SRX tan solo comparte el nombre con la generación anterior, siendo un modelo completamente nuevo del primer al último tornillo. A pesar de que el Provoq planteaba el uso de la tecnología eléctrica del Volt, el SRX utiliza motores convencionales para plantar cara a los crossovers de BMW y Mercedes en igualdad de condiciones.


El nuevo SRX va a ser presentado en el Salón de Detroit que comienza este mes, pero General Motors decidió hacer una premier del coche para acercarnos todos los detalles y poder ofrecerlos antes de la muestra. El nuevo SRX aplica el lenguaje de diseño de Cadillac en toda su magnitud, faros y pilotos verticales, una gran calandra con elementos cromados, y toques de diseño lineal. Gracias a ello, el nuevo SUV consigue alinearse en estilo con el CTS, suponiendo una gran evolución respecto al SRX original, lo cual le garantiza estar al mismo nivel de la competencia alemana al menos en el apartado estético.



Como se puede observar, el formato del coche es mucho mas SUV que break, a diferencia de su predecesor, lo cual le hace ganar muchos enteros a nivel visual, ya que tiene mucha más presencia en la carretera. Ahora bien, esto puede implicar una peor aerodinámica y un mayor peso.

Respecto al Provoq, las mayores diferencias estéticas se encuentran en la parrilla, que en el caso del SRX es completamente abierta, y en los grupos ópticos, que abandonan la tecnología LED para pasarse a los proyectores convencionales en la parte delantera.



Otros detalles que difieren respecto al prototipo son los retrovisores exteriores de mayor tamaño, las salidas de escape, que pasan a ser bastante más convencionales, así como los tiradores de las puertas. En todo caso, un gran trabajo el paso del prototipo al modelo de producción, ya que apenas se ha perdido nada reseñable.

El SRX es el encargado de estrenar un nuevo logotipo de Cadillac, que gana tridimensionalidad en el escudo, con varios elementos en distintos niveles. Según los diseñadores de la marca, esto se hace así para hacer fiel reflejo del diseño de los coches de la marca.



En el apartado del habitáculo tampoco hay grandes diferencias con el Provoq. Los guarnecidos metálicos del prototipo pueden ser ahora de aspecto aluminio o madera. El navegador se oculta como en el CTS, y se incorpora un freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico.

En el guarnecido de las puertas se puede observar un eco del nervio exterior que recorre el lateral de la carrocería. Un elemento estético cada día más de moda, y que podemos ver en marcas desde SEAT hasta Mercedes.



La plataforma técnica del SRX es la Epsilon II, compartida entre otros por el Insignia, con componentes de la plataforma Theta. De esta manera se podrán ofrecer variantes de tracción total o tracción delantera, y sistemas de diferencial autoblocante emulado electrónicamente, capaces de dirigir hasta el 100% del par disponible a una única rueda.



Dos propulsores V6 de gasolina formarán la oferta mecánica del SRX, con cilindradas de 3 litros (260 CV) y 2,8 litros sobrealimentado (300 CV). Las cajas de cambio serán de 6 velocidades y accionamiento automático con convertidor de par.



El chasis cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas, y evidentemente se trata de una carrocería autoportante. Las llantas se ofrecerán en 18" y 20", y serán las encargadas de soportar las cerca de 2 toneladas que pesa la variante más básica de tracción delantera. Como se puede observar, no se trata precisamente de un coche ligero.

GM no descarta lanzar una variante híbrida a medio plazo, aunque de momento no hay anuncio oficial al respecto.



Os ofreceremos más imágenes en persona desde el Salón de Detroit del nuevo SRX en unos pocos días. De momento lo que nos ha quedado claro es que es un gran paso hacia adelante respecto a su predecesor, al menos en cuanto a diseño estético.


[Artículo en inglés]