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España: Nuevos precios para el Skoda Superb
Al igual que ha sucedido con el Fabia, Skoda ha elevado ligeramente las tarifas del Superb sin que por ello reciban equipamiento adicional. En cualquier caso, el incremento no es significativo y mantiene la excelente relación calidad-tamaño-precio.
GAMA 2009 GASOLINA
- 1.4 TSI 125 CV Confort 23.100 €
- 1.4 TSI 125 CV Ambition 24.710 €
- 1.8 TSI 160 CV Ambition 26.320 €
- 1.8 TSI 160 CV Elegance 28.900 €
- 1.8 TSI 160 CV DSG Ambition 28.090 €
- 1.8 TSI 160 CV DSG Elegance 30.670 €
- 1.8 TSI 160 CV 4x4 Ambition 28.340 €
- 1.8 TSI 160 CV 4x4 Elegance 30.920 €
- 3.6i V6 24v 260 CV 4x4 DSG Elegance 36.890 €
Después del salto, los diésel...
GAMA 2009 DIÉSEL
- 1.9 TDI 105 CV Comfort 23.100 €
- 1.9 TDI 105 CV Ambition 24.710 €
- 2.0 TDI 140 CV Comfort 25.630 €
- 2.0 TDI 140 CV Ambition 26.640 €
- 2.0 TDI 140 CV Elegance 29.220 €
- 2.0 TDI 140 CV DSG Comfort 28.810 €
- 2.0 TDI 140 CV DSG Ambition 29.820 €
- 2.0 TDI 140 CV DSG Elegance 32.400 €
- 2.0 TDI 170 CV Ambition 29.060 €
- 2.0 TDI 170 CV Elegance 31.640 €
- 2.0 TDI 170 CV DSG Ambition 30.830 €
- 2.0 TDI 170 CV DSG Elegance 33.410 €
- 2.0 TDI 170 CV 4x4 Ambition 31.080 €
- 2.0 TDI 170 CV 4x4 Elegance 33.660 €
En breve la gama se completará con la introducción de las versiones Greenline, más respetuosas y limpias con el entorno.
Reader Comments (Page 1 of 1)
vicente 7:16PM (1/03/2009)
Francamente no me imagino manejar un coche de la envergadura del Superb con un minusculo motor de 1.4 litros. Esa cilindrada esta bien para un coche de segmento B, pero no para uno que tiene el tamaño de un Serie 5. Y por más turbo que tenga siguen siendo 1.4 litros. Me lo imagino con 5 adultos dentro más el equipaje, subiendo una montaña y tener que adelantar un trailer de 30 metros, y para eso tengo un 1.4?. Esta bien lo del downsized pero no hay para que llegar a extremos. El Superb deberia tener como motor base el 2.0 y de ahi para arriba.
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Juan Pedro 8:17AM (1/04/2009)
Te lo voy a explicar con un ejemplo. A 137km/h en 4ª, el coche va a 5000rpm (Tsi 125), y tiene 125cv teóricos las pruebas realizadas a ese motor dicen que aproximadamente 133cv. Esta potencia no es acanzable por el TDI 105 a ningún régimen. Por lo tanto creo que antes deberías de criticar esta motorización. Lo que no puedes pretender es subir un puerto cargado a 2500rpm en 6ª. Espero que te haya aclarado algo. Moraleja: "usa el cambio que está para eso". También te cito a que veas las comparativas TDI140 contra Tsi 122 y leas los resultado. Un saludo
Guillermo Alfonsin 8:48AM (1/04/2009)
Es indiferente la cilindrada, lo importante es el par motor. Evidentemente a misma eficiencia, cuanta mas cilindrada mas par motor, pero es que este 1,4 TSI da mas par que algunos 2 litros atmosféricos de no hace mucho tiempo.
JUAN 9:12AM (1/04/2009)
Que precio alto que tiene este auto.
Que tal son los Skoda, son buenos?, pregunto ya que acá no hay.
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JorgeEspaña 9:36AM (1/04/2009)
un skoda es una audi o un volkswagenfabricado en rep checa supuestamente con los mismos estandares de calidad de sus hermanos alemanes, con lo cual de calidad es excelente ap priori ademas ten en cuenta q casi competiria con un passat o con un a6 por tamaño y el precio esta a la par del passat la cosa va por gustos a mi este coche me parece muy bonito ahora solo te ha de seducir la marca y quererte gastar ese dinero en un coche checo, sobre lo de los motores todos de acuerdo q de un 1.4 se saca toda la potencia q queramos y mas ahora con la electronica pero no olvidemos q a parte de a mas rpm mas consumo y ademas a mas rpm para conseguir la potencia mas desgaste para el motor llevar un coche muy alto de vueltas durante mucho tiempo lo q nos lleva es a forzar mas el motor con lo cual mas a problemas a largo plazo
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vicente 5:25PM (1/04/2009)
Juan, en ninguna parte digo que voy a adelantar en sexta y a 2500 rpm. Lo que digo es porque he conducido coches de esa cilindrada, subiendo una montaña y con 5 adultos dentro, teniendo que adelantar a otros coches, pero en un coche de segmento B, donde ya el motor era poco para poder manejar con ciertos margenes. Ahora, si, con el turbo queda con el torque de un 2 litros y 125 hp, sigue siendo muy ajustado para un coche de 1500 kg, que facil llega a los 1800 con carga y pasajeros, y ademas tiene unas dimensiones considerables.
Insisto que 1.4 litros es la nada misma para un coche como el Superb, me imagino abrir el capó y encontrarse con un monton de espacio vacio y una cosa pequeñita a un costado. Para mi gusto el Superb deberia tener como base un 2.5 de 185 hp y 250 Nm. Pero como VW ahora esta con el downsized, el 2.0 TSI seria la opcion en lugar del 2.5.
Y por supuesto que Europa es el unico lugar del mundo donde alguien compraria un coche de 4.83 m con un 1.4, porque lleva eso a USA y nadie te tomara en serio.
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Carlos ARG 7:06PM (1/04/2009)
De la misma forma que si llevas a Europa un 3.5l para un coche mediano que solo usas para ir al supermercado y buscar los chicos en el colegio, tampoco te tomarán en serio. Cuestión de realidades, geografías, idiosincracias, costumbres, precio de combustibles y demás. Saludos!
www.AUTITO.tk 9:24AM (1/05/2009)
Parafraseando a Guille, "lo importante es la curva de potencia". Si dos motores tienen la misma curva, instalados en un mismo auto tendrían las mismas prestaciones.
C5, Laguna, 407, Passat, Avensis... incluso el Mazda 6 se ofrece con motores de menos de 130CV en España (busqué en km77). Sólo el Laguna y el Mazda 6 tardan más de 11 segundos en hacer el 0 a 100km/h.
Este 1.4 TSI entrega la potencia de manera pareja ("la curva es casi recta"), tiene el mejor consumo de combustible del grupo de autos que mencioné (6,6-6,8L/100km contra 6,9 del Mazda 6)... y tiene el mayor par motor (200Nm contra 170Nm del 407 y el C5). Lo que dice JorgeEspaña sobre que se precisa llevar al motor a alto régimen no ocurre en este caso.
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JorgeEspaña 11:45AM (1/05/2009)
yo me refiero a eso q dice un comentario q sacan 133cv a 5000rpm, llevar el coche a esas vueltas es acabar reventandolo , ese es el problema de los motores pequeños q se les saca mucha potnecia q acaban teniendo problemas de fiabilidad pero vamos seguro q los motores vag estan superprobados pero si es cierto q se ve "algo poco" un 1.4 en un coche de este porte
Guillermo Alfonsin 11:14AM (1/05/2009)
100% de acuerdo.
Los problemas de estos motores de baja cilindrada solo se encuentran cuando estas en una zona de revoluciones donde no actua ni el compresor ni el turbo, es decir, muy muy abajo de las vueltas.
Otro posible problema puede ser la fiabilidad, pero de momento estos aparatos están saliendo bien, habrá que esperar unos años para saberlo. En todo caso, dados los limites de emisiones que se avecinan, el downsizing será obligado para todas las marcas, y no tardaremos en ver BMW's serie tres con motores de 1,6 o menos cilindrada incluso.
Letsgo 2:31PM (1/05/2009)
buen precio el superb me parece un muy buen auto y muy bien acabado
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Sibarita del coito 7:20PM (1/05/2009)
Sumen 200kg a esta prueba , perderia poco mas de 1 segundo en cada medicion:
http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT45898
vicente 9:34PM (1/05/2009)
Si, puede que las prestaciones del motor sean suficientes para el coche dado, y tiene la potencia de un 1.8 con el torque de un 2 litros. Y por tamaño, sus unicos rivales son el Mondeo y el Insignia. Los que menciona autito son todos de menor largo, ninguno llega a los 4.8 m. Y sus rivales ofrecen como base un 1.8. Pero la critica que hago es que igual cuando te compras la berlina de representacion de Skoda, esperas ver algo un poco más emocionante que un 1.4. Nunca he conducido un coche con motor 1.4 turbo, pero me imagino que el sonido del motor no debe cambiar mucho, por lo tanto el que se compre este coche de 4,83 m y 1500 kg, a la hora de encender el motor no creo que quede muy satisfecho al oir el sonido del motor, el que parecera más el de una moto en lugar que de una berlina de nivel como esta. Y no creo que para este nivel de precios la economia de combustible sea una prioridad para el comprador.
No se, la gente que se compra estos coches generalmente son
hombres maduros con situacion economica consolidada y que no andan buscando economia de combustible, sino que un coche comodo y con motor generoso.
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david 8:10AM (4/27/2009)
tengo el superb 1900c.c. 105cv.estoy muy contento con consumo,amplitud,sonoridad,ect... pero es muy alto y se muve mucho con el aire. a todo esto es una maravilla.
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