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SsangYong a liquidación si SAIC no lo evita
Pintan mal las cosas para SsangYong, y es que sus acreedores, encabezados por Korea Development Bank (KDB) están exigiendo que si SAIC no se hace cargo de cubrir las deudas de su subsidiaria llevarán al fabricante coreano hacia la liquidación con el fin de tratar de cobrar las deudas.SsangYong debe alrededor de 190 millones de euros a KDB, y además se le niega una nueva línea de crédito, con lo que la falta de recursos de la marca podría hacer que tuviera que cesar de todas sus actividades. Mal comienzo de año para la marca de todo-terrenos coreana, que parece que no sobrevivirá por mucho tiempo.
[Artículo en inglés]
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Reader Comments (Page 1 of 1)
Fernando 8:07AM (1/01/2009)
NOTICIA DE HOY EN "korea herald" para tranquilizar a porpietarios Ssangyong, ver la realidad:
Ssangyong Motor Co. ha comenzado a afinar los planes de reestructuración de su accionista mayoritario con Shanghai Automotive Industry Corp., dijo ayer fuentes.
Las fuentes dijeron Ssangyong Motor Zhang Haitao jefe del Ejecutivo abandonó el país para China con SAIC director Jiang Zhiwei para discutir planes de reestructuración de Ssangyong Motor con SAIC ejecutivos. Vinieron a Corea el 23 de diciembre para reunirse con el vice-ministro de Economía del Conocimiento llanta Che minutos para solicitar el apoyo del gobierno para el fabricante en crisis.
Zhang se ha reunido con ejecutivos de SAIC, incluida la del conglomerado chino Chen Hong vicepresidente para discutir diversos temas, incluyendo los planes de reestructuración, dijeron las fuentes. También examinaron la posibilidad de SAIC proporcionar fondos de emergencia para Ssangyong y la relación de la empresa con la nueva línea dura de los dirigentes sindicales.
Ssangyong Motor funcionarios negaron que Zhang es debatir estas cuestiones con SAIC, diciendo que el objetivo de la visita de Zhang a China para transmitir la posición del gobierno coreano y el fabricante de los acreedores.
Ssangyong Motor finalizar sus planes para la recuperación de medidas que incluyen los planes de reestructuración a la vuelta de Zhang en 5 de enero. Una vez que los detalles de los planes estén terminados, la empresa tiene previsto notificar al sindicato y comenzar las negociaciones.
Sin embargo, las negociaciones no es probable que vaya sin problemas. SAIC afirma que se inyecte nuevos fondos en Ssangyong motor sólo si el sindicato acepta sus medidas de reestructuración, mientras que el sindicato se niega a cooperar.
El sindicato está reclamando que el conglomerado chino ha robado las tecnologías clave incluidos Ssangyong Motor diesel de tecnología híbrida y que SAIC no ha podido invertir los 1,2 trillones de won ($ 900 millones) que prometió en 2004 cuando adquirió el 51 por ciento de Ssangyong Motor. La acusación ha sido objeto de investigación desde julio.
El sindicato ya está considerando una propuesta de huelga para protestar por los recortes de empleo, que según los informes podrían constituir a la mitad de los trabajadores de las fábricas redundante. El sindicato llevará a cabo una votación sobre el tema en enero de 5 y 6, de acuerdo con funcionarios de la compañía.
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Sebastian Catalan 2:06PM (1/01/2009)
no tiene gran coherencia dicha traduccion, pues no se entiende mucho.
por otro lado, pienso que es una pena la quiebra de ssangyong, pero confirma en parte lo que algunos piensan de la marca, ques de cierta forma tambien es china, aunque las fabricas i la ingenieria este en corea.
Dany 10:33AM (1/01/2009)
El traductor que usas en pésimo. Si te paraste a leer eso que transcribes verás que no tiene sentido.
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german 2:57PM (1/01/2009)
creo que es suficientemente entendible la parte q dice del robo de tecnologia ssang yong por parte de los chinos, asi que tenemos un nuevo pulpo asesino en la industria automotriz. He aqui la primera victima de la crisis mundial
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Fernando 6:17PM (1/01/2009)
PARA LOS QUE TIENE PROBLEMAS CON EL TRADUCTOR, QUE LO TRADUZCAN ELLOS.
La intención era "entenderlo", :
Ssangyong Motor Co. has begun fine-tuning restructuring plans with its majority shareholder Shanghai Automotive Industry Corp., sources said yesterday.
The sources said Ssangyong Motor chief executive Zhang Haitao left the country for China with SAIC director Jiang Zhiwei to discuss restructuring plans for Ssangyong Motor with SAIC executives. They came to Korea on Dec. 23 to meet with vice-minister of Knowledge Economy Rim Che-min to request the government's support for the ailing carmaker.
Zhang has been meeting with SAIC executives including the Chinese conglomerate's vice chairman Chen Hong to discuss various issues including the restructuring plans, the sources said. They also discussed the possibility of SAIC providing emergency funds for Ssangyong and the company's relationship with the new hard line leaders of the labor union.
Ssangyong Motor officials denied that Zhang is discussing such issues with SAIC, saying that the aim of Zhang's visit to China is to convey the position of the Korean government and the carmaker's creditors.
Ssangyong Motor plans to finalize its recovery measures including the restructuring plans upon Zhang's return on Jan. 5. Once the details of the plans are finalized, the company plans to notify the labor union and begin negotiations.
However, the negotiations are unlikely to go smoothly. SAIC maintains that it will inject new funds into Ssangyong Motor only if the union accepts its restructuring measures while the union is refusing to cooperate.
The union is claiming that the Chinese conglomerate has stolen key technologies including Ssangyong Motor's diesel hybrid technology and that SAIC has failed to invest the 1.2 trillion won ($900 million) it promised in 2004 when it acquired 51 percent of Ssangyong Motor. The accusation has been under investigation since July.
The union is already considering a strike to protest proposed job cuts, which according to reports could make up-to-half of factory workers redundant. The union will be holding a vote on the issue on Jan. 5 and 6, according to company officials.
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edding 4:35AM (1/05/2009)
una marca que solo se centra en todo terrenos y en un monovolumen un tanto discutible....estaba mas que cantado, y encima si ek 51% lo controlan los chinos.... si va a la quiebra con una marca de nada... no quiero pensar en mg.... o rover
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