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Por el momento todo lo que tenemos del nuevo Audi A8 son bocetos como el de arriba y un puñado de rumores, pero poco a poco, la casa de los cuatro anillos va perfilando los detalles de su buque insignia. Y por lo que vemos, más que un cambio, lo del A8 va a ser una reinvención.

Entre las novedades más destacadas, podremos encontrar un nuevo "diferencial deportivo" unido a la tracción integral quattro, que convertirá a este majestuoso yate de carretera en una opción mucho más dinámica que hasta el momento. Un brillante chasis de aluminio también pondrá su granito de arena. Sobre el habitáculo no podemos decirte mucho, salvo que habrá una "gran pantalla LCD" y un sistema MMI "más innovador"; totalmente a juego con un exterior de marcado carácter propio. Así como las dos primeras generaciones del A8 fueron por orden cronológico "dogmática" y "elegante" (en palabras del jefe de diseño de Audi), la tercera revisión de la berlina romperá todos los esquemas con "un marcado tema tridimensional".

Como hasta ahora, el A8 será ofertado en variantes convencional y de batalla alargada, haciendo uso de una amplia variedad de motores que comenzará en un 3,0 V6, y terminará en una versión especialmente potenciada del 5,0 L V10 utilizado en el RS6 (o tal vez incluso en un V12 TDI para los amantes del diésel). La transmisión estrella, detalle importante, será la misma ZF automática de 8 velocidades también equipada por el nuevo BMW Serie 7.

No cabe duda de que el A8, una dignísima berlina de representación donde las haya, podría haber llegado más lejos con un estilo algo más llamativo, pero tras dos generaciones habrá que preguntarse si sus seguidores estarán dispuestos a dar el salto a un vehículo que se prevé mucho más atrevido. El Salón de Frankfurt, en septiembre, nos proporcionará la respuesta.

[Artículo en inglés]