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Haz clic para saltar a la galería del BYD E6 Concept

Está claro: BYD va a por todas. El fabricante de Shenzhen, más conocido fuera de la industria de la automoción por ser uno de los principales productores de pilas y baterías del mundo, piensa aprovechar la ausencia de Nissan en el Salón del Automóvil de Detroit para estirar las piernas a sus anchas. Una de sus mejores armas frente a las novedades de Honda y Toyota será el sedán híbrido F3DM, recién lanzado en China. Pero no acaban ahí sus ambiciones. De hecho, el próximo año viene calentito.

En 2009, BYD comercializará dos nuevos modelos verdes: el F6DM, ya avanzado en forma de unidad de pre-producción, y el monovolumen eléctrico E6, visto hace unos meses en el Salón de Pekín. El primero de ellos, a juzgar por nuestras breves impresiones, podría cambiar algunas de las ideas preconcebidas sobre la calidad de los vehículos chinos (ojo, tampoco es una maravilla), mientras que el segundo, con una autonomía teórica de 300 km, debería levantar las cejas del respetable aunque solo fuera por pura curiosidad. Su lanzamiento en China podemos darlo por descontado, pero BYD tiene clara intención de exportar sus modelos a Occidente tan pronto como le sea posible. Una política de precios ajustados podría hacer maravillas viendo la que se avecina, si bien para ello será imprescindible convencer primero a los consumidores de que no todo con la etiqueta "Made in China" son baratijas de usar y tirar.

Es importante señalar que estos y otros lanzamientos serán posibles gracias a los 230 millones de dólares invertidos en la compañía por el multimillonario Warren Buffet, que no suele apostar su dinero a tontas ni a locas. De hecho, su mera mención debería bastar para convencer a los más escépticos del potencial que tiene este fabricante chino hasta ahora poco conocido fuera de su mercado natal.

[Artículo en inglés]