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Ahora que parece que GM ha salvado la primera bola de partido al conseguir dinero federal para mantenerse en el negocio, es momento de dejar de hablar de cifras, créditos y crisis y centrarnos en lo que realmente importa: los coches. Para el Salón de Detroit, que nos espera el mes de enero que viene, la General nos acercará unas cuantas novedades, todas bastante interesantes. La primera de ellas en descubrirse es la segunda generación del Chevrolet Equinox, que pasará a contar además con motores de inyección directa.

El nuevo Equinox mantendrá su esencia: un CUV con posibilidad de tracción delantera o total, manteniendo los mismos esquemas de suspensión y trenes rodantes. Mantiene la plataforma Theta de su predecesor, también compartida por el Saturn Vue. Por fuera la estética se moderniza y gana presencia, gracias a la parrilla típica de Chevrolet, así como a unos potentes pasos de rueda. El interior bebe de la esencia de su hermano de gama, el Traverse.


En el interior, el nuevo Equinox cuenta con un diseño visto en los nuevos modelos de la marca, pero con unos materiales que en el modelo de pre-producción dejaban bastante que desear por acabado y tacto. Responsables de la marca comentaron que dichos plásticos duros serían sustituidos por otros de mejor calidad y apariencia, aunque nada hace pensar que se vaya a colocar material blando. La consola central es amplia y cuenta en su parte superior con una gran guantera.



Gracias a una construcción más robusta del chasis, el uso de cristales laterales laminados antiacústicos así como la reducción del coeficiente de arrastre aerodinámico de 0,42 a 0,36, el nivel sonoro del habitáculo se debe haber reducido considerablemente. Las puertas se abren paso hasta la viga inferior del chasis, con lo que el acceso debería ser más fácil para los ocupantes, que no tendrán que levantar tanto los piés. Además de contar con conexión USB, Bluetooth y navegador como sistemas multimedia, se ofrece la opción de incorporar dos pantallas para los pasajeros traseros, de manera que uno de ellos pueda ver un DVD mientras el otro disfruta de su videojuego favorito.



Llegados al apartado mecánico, GM ha decidido que era el momento de sustituir los arcaicos motores de árbol de levas en bloque y empujadores por una nueva hornada de propulsores de inyección directa de gasolina, que garantizan una importante reducción del consumo y de las emisiones. La gama se articulará entre un 2,4 litros 4 cilindros en línea de 182 CV asociado a una caja automática de 6 velocidades y un 3 litros V6 de 255 CV. La dirección asistida pasa a contar con una bomba hidráulica de accionamiento eléctrico, con lo que se elimina la carga que implica el accionamiento por medio del motor de manera directa.



No se ha comentado, por parte de Chevrolet, nada en relación a la posibilidad de ver una variante híbrida del Equinox, pero con la competencia pasándose a la "moda eléctrica", creemos que tarde o temprano la marca de GM tendrá que actuar en este sentido. Como siempre, os mantendremos informados y os acercaremos las fotografías en vivo desde Detroit el mes que viene. Por cierto, recordaros que este Chevrolet no llegará (salvo cambio de planes) a Europa.



[Artículo en inglés]