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El parlamento europeo aprueba la nueva legislación de emisión de CO2 para automóviles
Hoy es un gran día para las plataformas ecologistas que tanto luchan por reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. El parlamento europeo ha aprobado una nueva legislación para regular las emisiones de CO2 de los automóviles comercializados en la Unión.
La nueva regulación planea unos límites de emisiones a implantar de manera progresiva a lo largo de los próximos años (entre 2012 y 2015), y que afectarán de diversa manera a cada uno de los fabricantes. Te lo desgranamos todo tras el salto.
En 2012 tomará efecto esta nueva legislación, que limitará la cantidad de coches que cada fabricante puede comercializar en Europa que emitan por encima de 130 gramos de CO2 a la atmósfera por cada kilómetro recorrido. Las limitaciones concretas serán las siguientes:
- 2012: El 65% de las ventas de cada marca deberán emitir por debajo del límite
- 2013: el 75% de las ventas por debajo del límite
- 2014: el 80% de las ventas por debajo del límite
- 2015: el 100% de las ventas por debajo del límite
Se espera así mismo poder pasar a 120 g/km de CO2 en 2015 gracias a nuevas medidas como el control exhaustivo de la presión de los neumáticos y el uso de combustibles alternativos.
Los fabricantes de bajo volumen, esto es los que no lleguen a 10.000 unidades anuales, podrán contar con limitaciones de emisiones diferentes (por definir todavía). Así mismo, los fabricantes de modelos de nicho (producción anual entre 10.000 y 30.000 unidades anuales) podrán contar con un margen de emisiones de hasta el 25% más sobre el límite de CO2 propuesto.
Estas dos últimas medidas forzarán a fabricantes como Ferrari a limitarse su producción (mejor dicho, sus ventas en Europa) a 10.000 unidades anuales si quiere seguir utilizando propulsores de gran potencia como hasta ahora. Marcas como Aston Martin o Lamborghini se encontrarán en una situación similar.
Los objetivos de emisiones son muy ambiciosos, y van a costar un auténtico dineral en ingeniería y desarrollo a los fabricantes, pero estamos de acuerdo con que es una medida necesaria.
Para poneros en situación os diremos que, por ejemplo, el Ferrari California, el último modelo de la marca italiana, siendo el más frugal y respetuoso con el medio ambiente, emite 306 g/km de CO2. Y no es solo un problema de los caros deportivos italianos: un VW Scirocco de 200 CV homologa emisiones de 179 g/km, y eso que cuenta con uno de los motores más eficientes del mercado a día de hoy. Esperemos que los fabricantes sean capaz de cumplir los requerimientos legales sin sacrificar prestaciones. El tiempo nos lo dirá.
