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El 2009 será un año muy importante para la firma española SEAT. Además de la entrada en nuevos segmentos, debería mantener un nivel de ventas que permita a la factoría de Martorell trabajar con cifras acordes a su capacidad (todavía muy lejos de las 550.000 unidades/año posibles).

Entre las novedades más destacables encontraremos una berlina en el segmento D para Marzo, denominada Exeo y del que os hemos hablado en muchas ocasiones. Basado en la antigua generación del Audi A4, conserva el excelente nivel de acabado y un completo equipamiento. Los motores diésel se pasan al common-rail, mejorando al modelo del que deriva en sonoridad y vibraciones especialmente.

Del Exeo es más que probable que veamos una carrocería familiar en el Salón del Automóvil de Ginebra. Será muy similar al anterior A4 Avant aunque estrenará un portón posterior con diseño y ópticas diferentes. Aunque no será especialmente capaz, al menos la versatilidad del maletero será un punto a favor. El precio debería rondar los 1.200 € suplementarios respecto al sedán.

• Ibiza Ecomotive: Llega en Enero de momento sólo con carrocería de cinco puertas. Para Marzo-Abril también estará disponible en versión SportCoupé. Gracias a la reducción de peso y a las mejoras aerodinámicas, el consumo medio se reduce hasta los 3,8 L/100 respecto al 1.4 TDI 80 convencional, mejorando además las prestaciones (los desarrollos del cambio no han sido modificados).
• Ibiza Cupra: Es uno de los más esperados y en algo más de ocho semanas estará a la venta, en Febrero aproximadamente. Contará con motor 1.4 TSI con 180 CV y asociado en exclusiva a un cambio manual secuencial de doble embrague con siete velocidades y levas tras el volante. Además del chasis ágil, se han puesto a puesto otros parámetros para que sea muy eficaz en carretera. Desconocemos el precio, pero podemos suponer que de los 22.000 € no bajará.

• Ibiza FR: no tenemos clara la fecha de introducción de la versión deportiva descafeinada, pero podría ser una de las sorpresas del Salón del Automóvil de Ginebra. Equipará el mismo motor del Cupra pero con 150 CV. El cambio será manual y tendrá elementos específicos de decoración.
• Ibiza Sport Wagon: La denominación final la conoceremos más adelante pero lo que es seguro es la introducción de un pequeño familiar -de cuatro metros y poco- basado en el nuevo Ibiza. Será un importante rival de los Skoda Fabia Combi, Renault Clio Grand Tour y Peugeot 207 SW.
• León II Phase II: Su presentación oficial tendrá lugar en Abril-Mayo y poco después iniciará su comercialización. Recibirá cambios en el frontal, ópticas y portón posteriores y en el salpicadero, con nuevos mandos y una mayor calidad visual percibida. En motores podrían llegar los common-rail, aunque no podemos confirmarlo.
• Altea Phase II: Al igual que el León, la gama Altea se pondrá al día con un interior mejor elaborado y de mayor calidad y un frontal ligeramente modificado. La zona posterior sufrirá pocos cambios en el XL aunque el convencional debería recibir nuevas ópticas, portón y paragolpes.
• Tribu: Tiene previsto su lanzamiento comercial en 2010 pero en el último trimestre del año podríamos ver un anticipo en formato concept. Debería parecerse bastante al Tiguan y salvo en el frontal y la vista trasera será idéntico. El interior tendrá el sello SEAT dejando atrás el salpicadero del Golf Plus.

• Córdoba: Saldrá probablemente del mercado español a mediados de año. La sorpresa podría llegar desde México sí finalmente se comienza a fabricar allí un derivado de este conocido sedán. Aunque el destino principal serían los países de Mercosur más México, podrían llegar algunas unidades a España. Tendremos que esperar para comprobar que decisiones se toman al respecto.
• Toledo: Pese a la llegada del Exeo, el Toledo tendrá un hueco en el mercado como complemento de los León/Altea. En los países de Europa Occidental no ha tenido un buen recibimiento pero en los del este se ha convertido en uno de los más vendidos, especialmente en Polonia.
• Alhambra: Intentará sobrevivir un año más (y van 12 desde el inicio) con una gama formada por los 2.0 TDI 140 CV como opción más interesante y las versiones Ecomotive. En 2010 estará el relevo definitivo, compartiendo elementos con el futuro Sharan II.

Otras novedades que están a la espera de confirmación oficial son los nuevos motores 1.4 TSI de 125 CV para el Ibiza y el lanzamiento del nuevo bloque 1.6 TDI con 90 y 110 CV, que casi con total seguridad aparecerá en 2010 para la gama SEAT. Por último y para España, el Freetrack podría recibir el cambio DSG que ya se puede adquirir en algunos mercados internacionales asociado al motor 2.0 TSI de 200 CV.